Tunel czy most?– zapytał ministra infrastruktury i budownictwa znany świnoujścianin Zenon Nowak. Wywiad z Jerzym Szmitem przeprowadził specjalnie dla Czytelników iswinoujscie. Minister przyznał, że sprawa, czy nasze miasto ma połączyć most czy tunel jest dyskusyjna. Nie zaprzeczył, że koncepcja forsowana przez władze Świnoujścia jest niezwykle droga, więc wzbudza wątpliwości.
- Myślę, że trzeba będzie wziąć pod uwagę również koncepcję mostu - mówił Jerzy Szmit.
Co na to nasz magistrat?
-Przede wszystkim cieszymy się, że zainteresowanie sprawą budowy stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin ze strony rządowej jest duże – mówi rzecznik prezydenta Robert Karelus. - Świadczy o tym fakt kilku już spotkań w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa. Ostatnio, podczas ubiegłotygodniowego pobytu w Warszawie związanej z galą wręczenia nagród najlepszym polskim samorządowcom, Pan Prezydent miał okazję rozmawiać na temat budowy tunelu z Ministrem Jerzym Szmitem i Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad Jackiem Bojarowiczem. Dlaczego Pan Minister stwierdził podczas wywiadu, że może być jeszcze rozpatrywany wariant przeprawy mostowej? Być może zasugerował się pytaniami prowadzącego wywiad lub ze względu na duży w tym czasie nawał obowiązków, związanych chociażby z problemami polskich przewoźników, nie zapoznał się w pełni z dokumentacją jaka jest w posiadaniu miasta. Podczas ostatniej rozmowy stwierdził jednak, że sprawa pytania: most czy tunel jest już rozstrzygnięta.
Jak informuje magistrat, miasto posiada obszerną dokumentację studialną, na podstawie której w 2010 roku wybrano rodzaj i lokalizację stałej przeprawy w Świnoujściu. Dokumentację wykonano zgodnie z aktualnymi wytycznymi Komisji Europejskiej dla infrastruktury drogowej, zawartymi w tzw. Niebieskiej Księdze i wzięto w niej pod analizę wiele wariantów budowy stałego połączenia między wyspami, w tym kilka wariantów mostowych. Ostatecznie wskazano na optymalny wariant budowy stałego połączenia w Świnoujściu, jakim jest budowa tunelu w wariancie północnym, w technologii drążenia.
Jak przekazał nam rzecznik Roberta Karelusa, czynniki, które zadecydowały o takim wyborze zawarto w studium techniczno-ekonomiczno - środowiskowym, w decyzji środowiskowej dla przedsięwzięcia oraz studium wykonalności, opracowanych w latach 2008-2010 przez konsorcjum firm Damart i Pont-Projekt oraz Kontrakt na zlecenie GDDKiA. Koszt wykonania studium wyniósł 1, 189 mln złotych , z czego dofinansowanie ze środków rządowych to 1,035 mln złotych.
Ponadto w latach 2012-2013, zgodnie z oczekiwaniami ówczesnego ministerstwa infrastruktury, wykonane zostało dodatkowe opracowanie, weryfikujące i aktualizujące wcześniejsze opracowania, pn.: „Analiza wariantów usprawnienia połączenia komunikacyjnego pomiędzy wsypami Uznam i Wolin w Świnoujściu” autorstwa konsorcjum firm DHV oraz DSC Consulting. Koszt analizy wyniósł 154 tys. złotych
Również na wniosek ministerstwa firma Technital S.p.A. za kwotę około 2,08 mln złotych opracowała program funkcjonalno-użytkowy budowy tunelu. Ma to być dokument niezbędny do ogłoszenia przetargu na budowę stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w systemie „zaprojektuj i zbuduj” . Ma on też stanowić podstawę do rozmów ze stroną rządową na temat montażu finansowego realizacji inwestycji .Jego opracowanie zostało sfinansowane w 85 % ze środków urzędu marszałkowskiego.
Zapytaliśmy, ile miasto wydało na wyjazdy w sprawie budowy tunelu.
- Trudno jest określić: jaki był koszt wyjazdów służbowych w sprawie realizacji tej inwestycji. Były to krótkie wyjazdy jednodniowe. Jedno jest pewne: w ciągu ostatnich ośmiu lat nie przyniosły one spodziewanych rezultatów – przyznaje rzecznik.
Poniedziałek, 07 października 2024r.
•
Dziś imieniny:
Marii, Marka, Mirelli.
- Mężczyzna zatrzymany po 26 godzinach negocjacji
- Akcja ratunkowa na promie TT Line w Świnoujściu: desperat blokuje rejs do Szwecji
- Akcja ratunkowa na promie TT Line w Świnoujściu: desperat blokuje rejs do Szwecji
- Qair Polska uruchamia swoją największą farmę fotowoltaiczną w Polsce. Zobacz film!
- Qair Polska uruchamia swoją największą farmę fotowoltaiczną w Polsce
- Qair Polska uruchamia swoją największą farmę fotowoltaiczną w Polsce
- Tragiczny wypadek na drodze między Międzyzdrojami a Wisełką: jedna osoba nie żyje, trzy ranne
- Joanna Agatowska przeanalizowała stan miasta: Wyzwania i zmiany w Świnoujściu
- Kierowca nie zatrzymał się do kontroli, pościg zakończył się na rondzie przy Galerii Corso
- Łoś jako nowy władca Bałtyku! Niecodzienna scena z polsko-niemieckiej plaży! Zobacz film!
- Łoś jako nowy władca Bałtyku! Niecodzienna scena z polsko-niemieckiej plaży! Zobacz film!
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Karelus o wypowiedzi ministra: Być może nie zapoznał się w pełni z dokumentacją
Obojętnie z budujcie co kolwiek !!;;;
Minister was zaorał 1 prostym pytaniem. Jestem Ciekaw, kto robił badania i wybrał tunel jako najlepszy i najekonomiczniejszy sposób stałego połączenia w tej niebieskiej księdze Panie rzeczniku.
pisałem o tym że nikt z SLD nawet nie będzie chciał rozmawiać ale magistrowie z magistratu musieli wydać na te delegacje kilkaset tysięcy żeby zrozumieć tę oczywistą oczywistość. SLD i PO are over więc niech się przesiądą na rower.
Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin
Uważam, że tunel byłby lepszy, ale most można szybciej.. Więc spr4awa jasna... MOST. Bo dłużej już czekać nie można...
1kwietniadopiero bedzie nie spominajcie mi o tunelu albo moscie bo mnie szlak trafi
plany do kibla i pieniadze podatniow tez bo stac nas przeciez na decyzje latami
tylko poprawa systemu transportu zbiorowego ma sens. Szybkie PKP - ODRZANKA- z czasem przejazdu chociaż zbliżonym do czasów komuny, elektryczne autobusy miejskie, wielki parking buforowy przy bielikach. Jak będzie most, a nie będzie PKP na poziomie, to Wasze miasto się zatka. Nawet na moście będą korki.
Z perspektywy Jasia i Basi tunel jest lepszy, bo można więcej na lewo ukręcić.
Oni u góry jeszcze nie wiedzą czy tunel czy most... Ale kibli przy dużych promach według wiadomo kogo nie opłaca się budować, bo przecież niedługo będzie stałe połączenie. Turyści, dzięki którym to Świnoujście istnieje nadal będą robić do. Nowoczesnych" Tojtojów".. Nowoczesna logika!
Komu na rękę ponowne dyskusje pt.most czy tunel?Jeśli wydano już tak dużo na papiery tunelowe, to tylko sabotażyści mogą teraz podważać sens budowy tunelu.
Pewnie redakcja tego nie przepuści. Oszołomy debile mąciciele i wszelakie łajno ODWALCIE się od tunelu mostu i Świnoujścia. Dajcie mieszkańcom spokój, a wy nawet świąt nie umiecie uszanować. Odwalcie się od tego tematu. Trzeba być chorym by tym tematem dręczyć ludzi
Ministerstwo to w kurii lokale pomylił -teraz maja inne wydatki typu igrzyska na zlot i rydzyk
Zawsze bylam za opcja most, no sluzy Wszystkim...
Debile świnoujskie wybrały se gumolepa to teraz mają tunel, szpital, szkolnictwo, działke szwagra, betonplatz itp, itd
To się już robi nudne most czy tunel wreszcie postawcie na coś i starajcie się to wreszcie zrobić.
Rozkazy z Kruzenszterna: sabotować budowę tunelu, bredzić o moście.
Widocznie panie Karalus JESTES PAN LESZCZEM BAROWYM !! Nis panu rodnie jak pinokiowi !!
JA JESTEM ZA MOSTEM
MOST, MOST, MOST - to PIĘKNA RZECZ !!
Nawet niema co czytać tych wypocin...
Tunel jest dobry, bo można pobierać opłaty, a most bedzie darmowy i wszystko przejedzie, bez opłat
Piszę już chyba z 10-ty raz, tunel nie zlikwiduje promów bo:pojazdy z ładunkami niebezpiecznymi mogącymi skazić wodę będą musiały płynąć promem(cysterny, mat.wybuchowe, żrące, itp)" Karsibór" a" Bieliki"dla pieszych, rowerzystów, motorowerzystów.Więc pytam, dla kogo ten tunel?? Dla Niemców głównie i samochodów osobowych, ciężarowych bez niebezpiecznych ładunków.Powinien być brany pod uwagę TYLKO most, ale nasi włodarze uparli się na most na zasadzie -bo tak chcę- nie znając się kompletnie na ruchu drogowym(pewnie nawet nie korzystają z roweru)Może niech pobudują lądowiska dla śmigłowców po obu stronach, bo oni sobie kupią takowe a inni niech pływają pontonami.Most i tylko most!
11:20 - Jest płynność ruchu, bo gdy kierowca chce być za 25 minut w Wolinie, to patrzy do internetu: pierwszy most teraz zamknięty, więc nie jade nim, bo trzeba czekać 20 minut na jego otwarcie, jadę w kierunku karsiborskiego, bo tam jeszcze przez 15 minut otwarty, i dzięki temu właściwie wyjazd z miasta jest NIEPRZERWANY, a mosty są tańsze w utrzymaniu kilka razy od tunelu, podobnie ich budowa, więc nawet budowa dwóch by się opłaciła i byłaby tańsza od jednego tunelu i w budowie, i w utrzymaniu. Ale oczywiście już jeden byłby objawieniem, bo mimo że podobnie jak promy rządziłyby OKRESY otwarcia, to jednak w jednym z tych okresów przejechałaby zawartość 10 promów - setki samochodów.
most dla samochodów a tunel dla pieszych i rowerzystów na dworcu PKP to jest realna sprawa tunel samochodowy jest drogi w budowie drogi w utrzymaniu i eksploatacji za te pieniądze możemy mieć most i tunel dla pieszych i rowerzystów wysoki most jak na Rugię był by i atrakcyjny i praktyczny z wierzchołka widać by niesamowitą panoramę koniec kolejki na prom bezcenna sprawa