Jak próbuje się rozwiązać takie problemy w innych krajach? Nie warto przytaczać przykładów z bogatych krajów europejskich, ale okazuje się, że nawet w Wietnamie, który nie należy do potęg gospodarczych, potrafiono podjąć męskie decyzje i zdobyć się na wysiłek finansowy, wiedząc, ile on przyniesie korzyści. Świnoujski podróżnik Jarosław Molenda, który kilka dni temu wrócił z podróży po Azji Południowo-Wschodniej, zechciał podzielić się z czytelnikami iswinoujscie.pl kilkoma wrażeniami.
Środa, 30 kwietnia 2025r.
•
Dziś imieniny:
Mariana, Donaty, Tamary.
- 60 lat 8 Flotylli Obrony Wybrzeża
- 60 lat 8 Flotylli Obrony Wybrzeża
- Ciało młodego mężczyzny i jego samochód wydobyto z Kanału Piastowskiego
- Mężczyzna spadł z dużej wysokości do ładowni. Na miejscu strażacy, ratownicy i śmigłowiec LPR
- Zaginął 20-latek, jego samochód odnaleziono pod wodą
- Akcja ratownicza w rejonie przeprawy promowej Karsibór
- Olga Tokarczuk wróciła na Uznam
- Noblistka jest jedną z głównych postaci Uznamskiego Tygodnia Literatury
- Groźny wypadek na hulajnodze przy Grunwaldzkiej. 42-latek z urazem głowy trafił do szpitala
- Niezwykłe zjawisko na niebie nad Świnoujściem: „kosmiczny wir” uwieczniony na zdjęciu
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Promy i most – jak to robią Wietnamczycy?
Proszę Państwa - zdjęcie przedstawia zupełnie inny most, ten, o którym wspominam, dopiero zaczęto budować. Dla tych co nie zrozumieli, w mojej wypowiedzi chodziło o to, że co najmniej trzy razy biedniejszy kraj niż Polska stać na podjęcie decyzji o budowie mostu - ja nie upieram się przy takim rozwiązaniu w Świnoujściu. Jarosław Molenda
Most, obustronnie podnoszony.Niski najazd.Patrz, porty Europy i nie tylko.Mosty w środku miast portowych.Co ze statkami ?Zbierają się na redzie, konwój do Szczecina około 2300 kierunek na morze około 0500.Podane w wiadomościach nawigacyjnych.Proste.Cały dzień most zamknięty.Mam zdjęcia, kolorowego, funkcjonalnego mostu z portu Europy.Wybudować za przeprawami dużych promów, tak by otwierać go tylko kiedy konwój statków.Jeśli my nie potrafimy, zwrócić sie przykładowo do Holendrów.
Napisane jest, że most powstaje, to nie ten co na zdjęciu :-)
GŁÓWNĄ PRZYCZYNĄ BRAKU STAŁEJ PRZEPRAWY PROMOWEJ W ŚWINOUJŚCIU JEST WRODZONA GŁUPOTA DECYDENTÓW RZĄDZĄCYCH POLSKĄ OD 22 LIPCA 1944 ROKU. MOSTY WISZĄCE BUDOWANE SĄ NA CAŁYM ŚWIECIE OD TYSIĘCY LAT. BUDOWANE SĄ RÓWNIEŻ W STREFIE TRZĘSIEŃ ZIEMI NA STYKU PŁYT TEKTONICZNYCH. ALE WRODZONA GŁUPOTA OKUPANTA POLSKI JEST NIE DO POKONANIA. NIE MAJĄ W TYM ŻADNEGO INTERESU. DOPIERO PO REWOLUCJI POLACY ZBUDUJĄ TAKI MOST ZE ŚWINOUJŚCIEM, COBY PRUSKIE HIENY GO NIE ZGERMANIZOWAŁY.
Jak zwykle debilne komentarze
taki most totalnie by wylaczyl z uzytku port szczecinski, i w policach. POzdrawiam redaktora;)
To jak w tym Sajgonie jest z odpłatnością za przeprawę?
Tylko, że pod tym mostem nie przepłynie nawet średni statek płynący do Szczecina czy Polic. I to jest różnica. A najważniejszy przekaz jest taki - promy na całym świecie są płatne, tylko Świnoujście jest ostatnim skansenem komuny gdzie promy są bezpłatne.
blebleble...tylko tunel.
Na tym zdjęciu z mostem to raczej wydaje się, że rzeka jest 3 razy węższa niż Świna. 300 mln dolarów za most ? Nieźle, zwłaszcza, że ten most wygląda na mały. Albo zdjęcia przeklamują, albo pan Molęda czegoś nie dopatrzył, bo naprawdę wyglada to jak most w Wolinie na małej rzeczce a nie jak potężny most na dużej rzece.
tylko że ten most ze zdjęcia nie mógł by być przydatny nawet na Krsibór