W dniu 30.11.2015 r. Agencja Wykonawcza ds. Innowacji i Sieci (INEA) Komisji Europejskiej podpisa³a z ZMPSi¦ SA umowê na dofinansowanie projektu pn. „Zrównowa¿one po³±czenia morsko-l±dowe Polska-Szwecja: Zrównowa¿ona autostrada morska ¦winouj¶cie-Trelleborg oparta o ulepszon± infrastrukturê, rozwój transportu intermodalnego oraz integracjê korytarzy zaplecza”
z Instrumentu Finansowego „£±cz±c Europê” (ang. Connecting Europe Facility – CEF). Ca³kowita warto¶æ umowy wynosi 29 812 872 Euro. W ramach projektu bêd± wspó³finansowane wydatki poniesione w okresie od 01.01.2014 r. do 31.12.2019 r. Projekt bêdzie realizowany w partnerstwie
z Portem i Gmin± Trelleborg.
Polska czê¶æ projektu dotyczy przystosowania infrastruktury Terminala Promowego w ¦winouj¶ciu
do obs³ugi transportu intermodalnego. W ramach tej inwestycji zosta³o zakupione stanowisko promowe nr 6 wraz z jego zapleczem od Agencji Mienia Wojskowego. Teraz zostanie przygotowana dokumentacja projektowa i na jej podstawie wykonana przebudowa stanowiska promowego
nr 5, zal±dowienie stanowiska nr 6 i po³±czenie go z nr 5. W rezultacie powstanie nowe nabrze¿e
o d³ugo¶ci 293 m i g³êboko¶ci 13 metrów. Ponadto zostan± wybudowane trzy place postojowe, które zostan± po³±czone estakad±, która bêdzie nowym drugim wjazdem na teren terminala. W ramach projektu zostan± wybudowane nowe i przebudowane istniej±ce tory kolejowe, zostanie wybudowana nowa rampa, bêdzie przebudowana galeria pasa¿erska oraz zostanie zakupiony nowy sprzêt prze³adunkowy, tj. dwa wózki wysokiego sk³adowania typu reach stacker i cztery ci±gniki siod³owe. Roboty budowlane rozpoczn± siê w 2017 r.
Równolegle partnerzy szwedzcy bêd± prowadziæ prace studyjne i projektowe na potrzeby dalszej rozbudowy portu Trelleborg, w tym m.in. jego po³udniowo-wschodniej czê¶ci, wej¶cia do portu
po stronie wschodniej, budowê centrum logistycznego, placów postojowych, budowy nowego zaplecza, czy dostêpu drogowego do portu. Przygotowana dokumentacja ma umo¿liwiæ przebudowê infrastruktury portowej do obs³ugi promów o d³ugo¶ci 240 metrów. Ponadto w ramach projektu
przy nabrze¿u nr 5 powstanie infrastruktura do zasilanie promów w energiê elektryczn± podczas postoju w porcie.
dr Zbigniew Miklewicz, prezes ZMPSi¦ SA: Efektami realizacji projektu po stronie polskiej bêdzie wybudowanie infrastruktury portowej do obs³ugi du¿ych promów o d³ugo¶ci do 265 metrów w Terminalu Promowym w ¦winouj¶ciu oraz ¶wiadczenie nowego rodzaju us³ug prze³adunkowych przy udziale transportu kolejowego na poziomie 30 tys. jednostek intermodalnych w 2020 r. Szacujemy, ¿e do 2040 r. liczba prze³adowanych jednostek intermodalnych zwiêkszy siê trzykrotnie.
Dziêki stworzeniu warunków dla rozwoju przewozów intermodalnych inwestycja na Terminalu Promowym w ¦winouj¶ciu przyczyni siê do realizacji celu 2 „Strategii rozwoju portów morskich w Szczecinie i ¦winouj¶ciu do 2027 r.”, który zaka³a lepsz± integracjê zespo³u portowego Szczecin-¦winouj¶cie w morsko-l±dowym korytarzu transportowym Pó³noc-Po³udnie dziêki realizacji inwestycji zwi±zanych z zapewnieniem nowoczesnej infrastruktury portowej oraz niezbêdnych dla rozwoju portów inwestycji w infrastrukturê dostêpu do portów od strony morza i l±du.
Inwestycja stanowi element projektu globalnego dotycz±cego usprawnienia i optymalizacji ³añcuchów logistycznych pomiêdzy Skandynawi± i Europ± Po³udniow±, obejmuj±cych m.in. korytarz transportowy Ba³tyk – Adriatyk. Przedsiêwziêcie jest kontynuacj± wspó³pracy w ramach „Autostrady morskiej” z Portem Trelleborg rozpoczêtej w 2014 r. projektem bêd±cym przedmiotem wspólnego zainteresowania pn. „Zapewnienie trwa³ych us³ug w ramach autostrady morskiej Trelleborg – ¦winouj¶cie dziêki modernizacji infrastruktury portowej, rozwijaniu transportu intermodalnego oraz integracji z korytarzami w g³êbi l±du” w zakresie transeuropejskiej sieci transportowej w ramach Funduszu TEN-T.
Projekt pn. „Zrównowa¿one po³±czenia morsko-l±dowe Polska-Szwecja: Zrównowa¿ona autostrada morska ¦winouj¶cie-Trelleborg oparta o ulepszon± infrastrukturê, rozwój transportu intermodalnego oraz integracjê korytarzy zaplecza” jest wspó³finansowany z funduszu CEF Unii Europejskiej.
Powinno siê okre¶laæ ¦winouj¶cie -Szczecin, to u nas s± szanse portu morskiego, wojwwództwo niech sobie dzia³a, ale port rzeczny w Szczecinie powinien byæ podporz±dkowany inwestycjom w ¦winouj¶ciu.
Rownocze¶nie z przebudowa nabrze¿y, a nawy powinna byæ budowana autostrada obok istniej±cej drogi do Szczecina, poniewa¿ obecna droga bêdzie wiecznie zakorkowana przez co Swinoujscie moe straciæ na turystach. Nie mówi±c ju¿ o uci±¿liwo¶ci podró¿y przez Swinoujscian.
Gdy czytam takie wiadomo¶ci nie wiem czy mam siê cieszyæ czy nie. Jak mówi³a polska Pani komisarz UE E. Bieñkowska, ¿e z ka¿dego 1 EUR ¶rodków unijnych, które trafiaj± do Polski 60 Centów wraca do krajów starej Unii. Gro przetargów na inwestycje z tych ¶rodków wygrywaj± firmy niestety zagraniczne Dlatego tak siê dzieje. Jak podaje niemiecka prasa ekonomiczna dziêki zaanga¿owaniu ich firm w Polsce obroty handlowe Polski i Niemiec s± wiêksze jak Niemiec i Rosji. Gro z tej czê¶ci 60 Centów, o której pisze Pani Bieñkowska w³a¶nie wraca do Niemiec. Jak pisze D. Olko analityk ekonomiczny FOR. W Polsce brakuje rzetelnych i obiektywnych opracowañ na temat efektywno¶ci wykorzystania Funduszy Europejskich, które skoñcz± siê po roku 2020. I co wtedy drodzy politycy wszystkich opcji ?
Tuska nie ma i jego ekipy, to co¶ idzie tez do nas a nie tylko do Gdañska i okolic
""Finansowane z funduszu srututu UE" brakuje informacji jaki ZMPSi¦ SA zaci±gn±³ kredyt, pod zastaw czego w jakim banku i ile ma do sp³aty." - Co bêdzie jak wierzyciel upomni siê o sp³atê zaci±gniêtego d³ugu?