co wy k...a wiecie o promach

do 18.54.52 ROGI to ci zona moze dorobic!!

Gość • Poniedziałek [12.10.2015, 14:18:16] • [IP: 92.42.114.**] Oooo jakiś pseudokibic na pokładzie:) POZDRAWIA ;)

W czyim imieniu się ci pracownicy wypowiadają i czy nie obowiązuje ich lojalność względem pracodawcy!?

Pracownicy żeglugi po prostu za bardzo są przyzwyczajeni do starych łajb szokiem jest dla nich ta jednostka ale minie parę miesięcy obczają wszystko i zmienią zdanie zobaczycie.

12.10.2015, 15:00:35] • [IP: 92.7.149.**] Tutaj zgoda. Dodatkowy pokład samochodowy miałby sens tej modernizacji. W takim działaniu byłoby to zwiększenie przepustowości przeprawy przy mniejszej cenie od budowy nowego promu. No i czas oczekiwania na taki prom byłby krótszy. Polecam pod rozwagę ten pomysł dyrekcji firmy i dla Prezydenta. Chociaż w takiej sytuacji przydałaby się analiza porównawcza. Tylko kto z taką propozycją wystąpi do Prezydenta? Mnie to on na pewno nie posłucha. Może związki Zawodowe ŻŚ

predzej czy pozniej to zatonie w trakcie funkcjonowania... i wtedy bedzie ;)

Pamiętam ile było jęczenia po powrocie Karsibora II, wszystko miało być tragiczne, niedorobione, za drogie, za głośne... Dzisiaj wszyscy są zadowoleni że dobrze" chodzi", oszczędnie, cicho, bez wibracji itd. Po pewnym czasie to samo będą gadać o Karsiborze I, tylko trzeba przeczekać etatowych narzekaczy.

Co prom to inne silniki, inne pędniki. Ten właśnie oddany do eksploatacji będzie najdroższy w serwisowaniu (4 silniki główne, 4 pędniki, 2 zespoły prądotwórcze). Jest najtrudniejszy w manewrowaniu: zabudowano część podwodną kadłuba tak by możliwe było zamontowanie czterech pędników na rogach kadłuba, a do tego co oczywiste pędniki nie są w osi symetrii. Manewrowanie nim przypomina wielką szufladę ze śrubkami na rogach. Projekt bez wyobraźni, rodem z połowy ubiegłego wieku.

dobrze, ze jest taki portal. można powiedzieć prawdę i jeszcze to napiszą

A karę za niedotrzymanie terminu zapłacili?

Jak już tak cieli koszta, to powinni przylutować na super glu betonowe wiosła.

...co to za bzdury i pierdoły, czy pasażera interesuje ile prom ma kominów, czy może to aby przeprawił się na drugą stronę. Pozdrawiam...Robert K. Pracownik ŻŚ.

do 114 widzisz starych emerytów których niedługo nie będzie, a młodych polaków i tak nie zobaczysz bo pracują za granicą wolą pracować za 8 eu niż za 3 które im obiecuje kopacz, Tak że sytuacja jest do d, , , py.

Jak prom potrzebuje czystszego paliwa to tylko lepiej dla pracowników żeglugi i ich samochodów - będą jeździć na lepszej jakości paliwie ;) Skoro ten pracownik to taki inżynier to po cholerę się marnuje tu w pracy? Z taką wiedzę do biura projektowego pracować. Jak zwykle anonimowy informator się znalazł... komedia!

''Są dwa agregaty prądotwórcze, ale jedno zasilanie, jak bezpiecznik pójdzie, nie będzie prądu i nie popłyniesz. '' Mam nadzieje ze to nie wypowiedz mechanika.

Pływa? - pływa. Wszystko jest zgodnie z przepisami? - Inspektorzy odbiorą? Wiec o co chodzi. Zmieścić się w takich kosztach modernizacji, z taką jednostką to sztuka. Dyskusja bedzie miała sens jak inspektorzy bezp. dopatrzą się błędów w sztuce oraz zagrażajacych w ekspoloatacji promu. Do oceny jednostki sa powołane odpowiednie instytucje. Moge tylko krytycznie podejść do mechanizmów zarządzania firmą. Jeżeli jest to prawda, że wszystkie decyzje o modernizacji promu podejmowal Prezydent Żmurkiewicz a nie dyrekcja firmy to nie jest to sytuacja normalna. Ale mogą to być plotki bo nie wydaje mi sie aby to było możliwe.Tutaj konsultacje najprawdopodobniej były.Niestety przy tym mechanizmie finansowania ŻŚ to Prezydent jest źrodłem finansowania i nie może być pominięty w procesie decyzyjnym. Moim zdaniem jest to chore, ale tak na dzień dzisiejszy jest

Dodatkowy pokład by dołożyli, podnieśli mostek i było by dobrze... Dwa razy więcej aut by zabrał...

ciekawe komu zależy aby każdy prom miał inny napęd?

Oooo jakiś pseudokibic na pokładzie:)

TAKE MAMY INŻYNJERY!

Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin

Ktoś trzyma tutaj łape na tym żeby nie było stałego dojścia do wyspy, stare komuchy powinny odejść z żeglugi i jak najszybciej nowy rząd z wieskiej musi zacząć od nowego roku realizacje stałego połączenia żeby w końcu tych ala gangsterów wyplenić z wiochy, z czasem większe rekinki małe rybki zjedzą.

Skoro ten niby pracownik taki znawca, to moze niech się przedstawi z imienia i nazwiska. Najlepiej oczerniać anonimowo

oho, znawcy sie odezwali

Wszystko co nowe drażni. Mam nadzieję że po jakimś czasie będzie mniej narzekania. Przyzwyczaicie się panowie z obsługi. Uśmiechnijcie się do ludzi i będzie miło.

zatrudnia kogos na bocianie gniazdo i bedzie git

A jak myślicie dlaczego Gryfia upadła ?Mamy jej wytwór w postaci bielików, głośne jak diabli, awaryjne, , wczoraj się jeden znowu zepsuł".

Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin

Niski koszt to i remont po łebkach :) trudno, najwyraźniej nie dało się tanio przywrócić stanu ante erratum

Oby nie skonczyl jak Titanic!

Odnośnie zużycia paliwa: są cztery niezależne silniki napędu głównego, współpracujące każdy z pędnikiem azymutalnym. Więc przy sprzyjających warunkach (słaby wiatr i niska fala) jednostka może kursować na jednym silniku poza szczytem, co przełoży się na oszczędność. A tych specjalistów, co im nowe kominy przeszkadzają zapraszam na wycieczkę na jednostkę do pom. pędników i przedstawienie alternatywnej propozycji wyprowadzenia instalacji spalinowych.

I znowu nażekanie ci ludzie nie akceptują nic nowego a już nie muwić coś się nauczyć

niech marynarzyki co nie chce im sie kibelka posprzątac nie narzekają, bo takiej pracy gdzie pracują połowe czasu, a reszte czasu żrą i chleją na dole, to powinni zarabiać najniższą minimalną płace, a jak sie wjeżdza na prom to widze tylko starych emerytów po 60 roku zycia, aż strach płynąć bo jeszcze walnie w nabrzeże i pozabija ludzi.

Uwielbiam promiarzy jak zwykle srają do własnego gniazda.

Tak to jest jak budową okrętów zajmuje się specjalista od ogumienia samochodowego i specjalista od musztry wojskowej.

Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin

Gora lodowa i zatonie

Do paliwa dla Karsiborw i Bielikow teraz dodawany jest marker... Upsss... to miala byc tajemnica do pierwszych kontroli w kilku samochodach;)

a i JASTSZĄB niech sie pochwali ile nadgodzin wyzebral w stosunku do reszty zalogi ktora byla na stoczni !!

Takie kominy stare wielkie ma a musieli owe szpetne zrobic Hahahaha

Panika wśród emerytowanych trepów, którzy nie mają zielonego pojęcia o nowych technologiach zastosowanych na" jedynce". Jednostka jest mniej opływowa, szyby na mostku proste - dobre, to tylko trep może powiedzieć. Dwa agregaty ale jedno zasilanie, ręce opadają jak to się czyta Czas na zmiany, wypierdzielić na zbity pysk wszystkich trepów. Wielu młodych, wykształconych mechaników jest w zasięgu ręki.

kim dzon zmur, chlopie a faktura jak wypisana? znowu pod stolikiem poszlo na prywatne wydatki?

spokojnie, nasze wladze juz rozpisuja nowy przetarg na modernizacje karsibora

Wobec tego niech pan Żmurkiewicz teraz nim pływa jeśli się nie liczy ze zdaniem pracowników żeglugi!!

Do Titanica lepiej nie porownywac

Skoro był dobry i sprawdzony projekt wg którego przebudowano Karsibora II (bardzo dobra i chwalona przez wszystkich modernizacja), to dlaczego wywalono kasę na inny projekt i przebudowano jednostkę do całkiem innego standardu? Gdzie tu sens i logika?

haha palily wiecej ? czyli podpieprzanie 200L beczki dziennie przejdzie do historii i teraz bedzie to 400 lub 600 litrow dziennie?

A kto z ramienia Żeglugi nadzorował modernizację? Nic nigdy nie dzieje się przecież bez wiedzy Armatora. Pretensje do technicznego z Żeglugi!!

Pilot wahadłowca startował i lądował nic nie widząc, patrząc na przyrządy. Części między wahadłowcami nie były wzajemnie zamienne, bo były" szyte na miarę". Ich dwie katastrofy były skutkiem ignorancji i wybujałych ambicji kierownictwa NASA. Komunizm się skończył Panowie i byle jakoś(ć) odeszła do lamusa.

Karsibor I posiada 6 slownie szesc kominow widac to dokladnie na zdieciu!! a cztery to sa obudowy tychze kominow i nie jest glosny. Relatywna ocena tego kombajnu stoczniowego wyjdzie po m-cu w eksploatacji w lodach sztormach itp a teraz Jozefa ONE prosze zostawic w spoczynku