I jeszcze jedno!! Wydłużenie stanowiska nr 6 to tylko Twoje marzenie. Wydłużenie stanowiska nr 5 zacznie się po zakończeniu budowy stanowiska nr 1.

Gość • Sobota [11.07.2015, 11:42:28] • [IP: 109.241.63.***]- To się nazywa czytanie ze zrozumieniem! Gdzie jest choć jedno zdanie o budowie Terminalu za czasów Gierka? Co do budowy stanowiska nr 1-> miało być oddane w ubiegłym roku a w tym już użytkowanie.Jeżeli coś chcesz napisać to musisz posiadać większą wiedzę a nie krytykować coś o czym nie ma się bladego pojęcia. Nadajesz się ze swoją wiedzą do Magistratu, tak takich potrzebują.

A gdzie odprowadza podatki ten" polski armator", że tak gaciami trzęsie ?

kto na to pozwala? niedługo nie będziemy u SIEBIE!!

Nie doczytałem bzdur malkontenta. Gdy za Gierka zapadały decyzje o budowie terminalu promowego w Świnoujściu związkowcy mieli GÓWNO do powiedzenia. Szczecin marzył o żegludze promowej, to fakt, ale wiele lat później. Chciano np., by linia do Kłajpedy zaczynała się w Szczecinie. Jednak to nie zasługa związkowców, że do tego nie doszło, tylko tego, że strategia rozwoju portów zakładała dalszy rozwój terminalu w Świnoujściu (budowę stanowiska nr 1 i wydłużenie stanowiska nr 6). Koncepcję szczecinian powszechnie obśmiano. Tak na marginesie, to stanowisko nr 1 rodzi się już 16 lat. W tym roku ma zostać oddane do eksploatacji.

Do idiotów nie mających pojęcia o funkcjonowaniu portów. Porty morskie są otwarte dla wszystkich statków standardowych. Aby móc korzystać z nabrzeży czy z przystani nie kupuje się tego miejsca postoju. Infrastruktura portowa, czyli nabrzeża, przystanie, place, drogi, instalacje itd. są własnością Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, spółki z ogromnym większościowym udziałów. Składniki infrastruktury zgodnie z polskim prawem nie mogą być sprzedane. Promy TT Line, choć niemieckie, to załogi mają polskie. Problemem jest za to fakt, że PŻM już 10 lat przymierza się do zbudowania dużych promów Piast i Patria. Brak tych promów, wobec rosnącej wciąż ilości tirów do przewiezienia (wzrost 10% rocznie), stwarza możliwości, ba konieczność, wejścia na linię kolejnych promów. Za korzystanie z przystani operator promów płaci ZMPSZiŚ spore pieniądze, zwiększając zyski zarządu portów i jego możliwości finansowe. Itd.

A polskie promy na liniach niemieckich ?. ...Np. karsibory

Skoro chcą, znaczy, ze jest na to popyt, więc może to powinno dać do myślenia polskim armatorom. Strajkować to każdy potrafi, a pomyśleć trzeba. Zamiast strajku, może jakaś konkurencyjna oferta?Widocznie jest zapotrzebowanie

a może Niemcy wybudują jeszcze most to by było klawo.

Gość • Piątek [10.07.2015, 18:58:19] • [IP: 178.238.251.***] Ciesz się Gościu, że masz pracę! W Ś-ciu każdy mało zarabia. Nie ważne czy to pracownik terminalu, czy stoczni... no może tylko wojskowi i urzędasy z UM mają za dużo ale to jest TYLKO POLSKA i Żylinowski (Rosja) bardzo dobrze określił rządzących i Polskę jako Q...ę Europy.

Witam.Promy dochodzą a co z pracownikami?Mała załoga, pracy dużo, bieganina niezależnie od pory roku i pogody...i jeszcze inne moje sugestie..., które nie będę pisać ale najgorsze to, że wypłaty takie same jak z dobre 10 lat temu.Niech się rozwija nasze piękne Świnoujście a ludzie zatrudnieni niech będą też bardziej dostrzegani.Kasa jest z tych promów dość spora...ale nie ma dla pracowników.Zgroza i brak słów.

konkurencja byla, jest i bedzie zdrowa.gdy bowiem nie masz monopolu, to sie starasz.po drugie tam, gdzie sie naszym armatorom nie oplacalo, oplacalo sie innym.nie ma co sie boczyc, tylko zaproponowac lepsza oferte

A DLACZEGO POLACY NIE WOŻĄ TOWARÓW ODRĄ, ALBO BAŁTYKIEM DO ROSJI, INFLANT I KURLANDII? NA TYM MOŻNA MILIARDY ZAROBIĆ. CO TO TYLKO JEDNA SZWECJA JEST ? JAKBY CO OBNIŻYĆ CENY I WYKOŃCZYĆ KONKURENCJĘ. JESTEŚCIE U SIEBIE. A MOŻE JEDNAK UNIA I BANDA GŁUPAWYCH POPAPRAŃCÓW NA TO NIE ZEZWOLĄ ?

Do 233, popisujesz sie wiedzą, a nazwisko marszałka piszesz z błędem.

Trawersując słowa Marszałka Piłsudzkiego należy stwierdzić:" Panowie, Wam kury szczać prowadzać a nie żeglugą się zajmować..."

To są skutki uniwersytetów w każdej miejscowości.Polski Marynarz miał najwyższe notowania na Świecie. Teraz proszę porozmawiać z Armatorami. Dotyczy to również oficerów - absolwentów Akademii Morskich.Podobnie z ludźmi, którzy zarządzają żeglugą.Uczelni pełno a absolwenci piszą z błędami... Dochodzi również" polskie piekło"i efekty widać na każdym kroku, nie tylko w żegludze..

Kiedyś w Świnoujście stała na Władysław IV Polska biała flota. Dziś jej nie ma. Za to są niemieckie Adlery. Polakom się nie opłacało, a Niemcom tak. Pytanie: czy to jeszcze Polska ?

Ale za to mamy " prezydeta" UE, co tam jakies promy i linie.

Gość • Piątek [10.07.2015, 14:06:12] • [IP: 178.238.251.***]-Adler opanował małą żeglugę. ..bo Polakom to się nie opłacało. Gość • Piątek [10.07.2015, 14:02:37] • [IP: 109.241.63.***]-"...Dzięki naszym głupim związkowcom, kłótniom między operatorami,. .."Właśnie dzięki tym" głupim związkowcom" mamy Terminal Promów Morskich w Ś-ciu a nie np.w Szczecinie (przypomnij sobie dzięki komu Terminal miał dług 700tyś w pół roku? i kto nie dopuścił do dalszego zadłużania Terminalu).Odyseusz • Piątek [10.07.2015, 15:07:16] • [IP: 88.156.235.***]-Polacy są za bardzo zachłanni.Dlaczego bilety są takie drogie na UN i PŻB a na TT-Line tańsze? Odpowiedź prosta:Oni (tt-line) wolą większy obrót a mniejszy zysk od łebka. Podsumowanie: Dlaczego nikt nie protestuje, że obcy armator przywozi np.rudę żelaza, kukurydzę czy inne artykuły? Dlaczego nikt nie" buczy", że z Chin wietnamczyk przywiózł laptopy amerykańskie? ITD., itd ?

Niech tylko armatorzy, obojętnie polscy czy niemieccy, w przypadku dalszego zwiększania się ciężkiego ruchu samochodowego |(TIR), spodziewają się protestów mieszkańców Świnoujścia i pobliskich miejscowości, łącznie z blokada S3. Znowu rząd podtrzymał przebudowę S3 (2 jezdnia od Miękowa do Świnoujścia) na liście rezerwowej. Chyba czas dla rządu w tej sprawie się zakończył.

Zdrowa konkurencja.Zwiazski niech sie wezma do pracy !!Cana I jakosc uslugi sie liczy !! Promow bedzie przybywalo, to znaczy ze wiekrzy ruch na S3 !! tylko PO chce najpierw wybudowac S6 ??sobie do Gdanska... Trzeba zablokowac rondo w LUNOWIE to Warszawa sie obudzi !!

konkurencja jest zdrowa dla wszystkich(cena i jakość), jak chcecie wspierać Polskie przedsiębiorstwa to przepłacajcie przy kasie, a i nie jeździjcie niemieckimi samochodami bo też ich w ten sposób wspieracie :)

To tak jak z kopalniami My zamykamy a Niemiec odkupuje i prosperuje. Nam się nigdy nie opłaca - a może za dużo żądamy, nie 100% zarobku a 30% też wystarczy. Zabija nas zachłanność...

Drodzy populisci rodem z pis. duda, kaczor szydlo albo inna mafia...skoro tak chcecie dbac o nasz rynek to nie chodzcie do netto.biedronek itp.zakopy w malych sklepikach albo u ksiedza...

Niemcy Niemcy i Niemcy... Dość uch tutaj !!

Wszystko dla Niemców i tylko Niemcy, czy już czas pakować walizki ? Czy jeszcze ze dwa lata pozostaniemy ?

Co z pracownikami? Na szwedzkich i niemieckich promach maja europejskie zarobki a sa tansi poprostu wlasciciele miej zarabiaja a w Polsce boja sie ze zarobia mniej bo nie bada mieli monopolu

Odyseusz.Z czym maja wejsc na rynek niemiecki?Przeciez to kupa zlomu.Kto na to cos wsiadzie? Napewno nie Niemcy czy szwedzi.Spojrz na to trzezwo z czym do ludzi.Mamy wspolna Europe, wspolny rynek. O jakiej korupcji ty piszesz?

Tak tylko co z pracownikami naszych promów.Nie pomyślisz jeden z drugim ze nie wszyscy pracują w Szwecki

popieram 134 :) konkurencja to dla nas klientów walka o klienta czyli TANIEJ i LEPIEJ. Niemcy przychodźcie!

Jeden z z drugim obrońca Niemców zobacz jak tętnią życiem tam porty. U nas nic się nie opłaca i rządzący co mogą to sprzedają lub oddają bo to nie nasze, bo to za unijne pieniądze i niech Niemcy bez skrupułów korzystają a Polacy niech siedzą cicho, bo ci na górze muszą się jeszcze szybko obłowić.Tak na lewobrzeżu sprzedane stanowiska dla Adlera, tak teraz chcą sprzedać stanowiska na terminalu przez Warszawę, która tyko kasuje kasę a maoisto nic z tego nie ma.Gdzie jest prezydent, że nie może obronić naszych portów.

A co polskim armatorom broni konkurować z Niemcami czy to w Polsce czy na niemieckim rynku? Ustanowili monopol i teraz zdziwienie, bo mogą klientów stracić. I bardzo dobrze, że Niemcy wchodzą - większa konkurencja lepsza jakość usług i tańsze bilety.

tt line plynolem zaoszczedzilem 300 zl w dwie strony polecam ttline

niech polscy armatorzy sprubója wejsc na rynek niemiecki. ..ich politycy na to nie pozwola...a skorumpowani polscy politycy pozwolą.

Ale jak w Niemczech pracujecie i Niemcom pracę zabieracie to jest ok. Myślenie polaczka. Tylko dla siebie.

Gość • Piątek [10.07.2015, 13:52:24] • [IP: 62.69.253.***] Paliwo raczej zdrożało z uwagi na dyrektywę paliwową, ale jak każdą z złotówę oglądasz 100 razy to pewnie że z TT pływasz. Tylko jak brakuje miejsc w tt-line to błagasz przy okienku Unity żeby cię zabrali.

przecież to nam jeszcze zostało, to trzeba oddac innym, tak rozgrabjają polske nasi pseudo przyjaciele, a my im oddamy bo to jest z góry uchwalone, a po co weszlismy do uni, co mądrzeisc z niej wychodzą i w d, , , ie mają to że unia im dała, polacy ucierpią najwięcej.

TO JEST LINIA PROMOWA BUDOWANA PRZEZ POLSKICH PRZEWOŹNIKÓW PRZEZ 40 LAT, NIEMIEC WCHODZI I BIERZE JAK SWOJE CZY JEST TO MOŻLIWE W DRUGĄ STRONĘ ? ADLER OPANOWAŁ MAŁĄ ŻEGLUGĘ TERAZ CZAS NA PROMY MORSKIE.

Apeluję, by nie uprawiać taniego populizmu. Porty morskie są dla wszystkich. Konkurencja miedzy operatorami jest czymś naturalnym, oczywiście poza państwami komunistycznymi. Każdy operator może otworzyć swoją linię ze Świnoujścia. Biadolić trzeba nad głupotą polskich decydentów. Nie chodzi tylko o to, że na duże promy Piast i Patria, które ma zamiar zbudować PŻM czekamy już 10 lat. Projekt wstrzymano do czasu określenia przyszłości PŻB (!!). Wcześniej, bo w 2003 roku, podpisano wszelkie dokumenty o utworzeniu linii ze Świnoujścia do Kłajpedy, która to linia, do czasu jej wypromowania, mogłaby być sponsorowana przez państwo i UE. Czy coś z tego wyszło. Nie. Dzięki naszym głupim związkowcom, kłótniom między operatorami, oraz groźbami blokady portu, nie dopuszczono także obcych. Linię do Kłajpedy przejęli Niemcy (Mukran- Kłajpeda). Robią kokosy. Budują nowe, duże promy, bo liczą na to, że polskie władze zechcą w końcu wymusić respektowanie międzynarodowego prawa dot. przewoźników drogowych.

Unity Line to beton, paliwo staniało drastycznie w zeszłym roku a oni jeszcze ceny podnieśli, moje samochody pływają z TT Line bo bilety są dużo tańsze. I tyle

I bardzo dobrze!! skończy brak konkurencji!!

Świnoujście coraz bardziej zbliża się do Niemiec, jest to naturalne gdyż zawsze bogatszy wchłania lub eliminuje biedniejszego lub słabszego.Tylko w komunie działają inne mechanizmy, teraz pytanie może to lepiej dla świnoujścian służyć bogatym Niemcom niż rodzimym, , kapitalistom'' Niemcy po 2 wojnie szanują swoich służących i godnie ich wynagradzają, w przeciwieństwie do polaczków cwaniaczków..

Nikt nikomu nic nie sprzedaje. A polscy armatorzy niech się boją jak płacą mało to ludzie uciekną do konkurencji.

Ciekawe czy te nasze komentarze choć trafne wogóle kogoś obchodzą i czy coś zmieniają. Niemcy odzyskają Świnoujście w taki czy inny sposób. Maaasakra

Czego sie obawiaja?Konkurecji i ze straca monopol co daje im mozliwosc srubowania cen, ktore sa z kapelusza. Ile kosztuje wyjazd na wycieczke ze Swinoujscia do Ystad?? Ze Sztokholmu sa organizowane wycieczki do Talina, Rygi.Helsinek i Wyspy Ålandzkie.Mozna plyna w czworke za 200 szwedzkich koron. I to sie oplaca.Nie mowiac o promach w Szwecji ktore sa nowe, z prawdziwymi restauracjami, dyskotekami, basenami. Wspaniale wystepy prawdziwych artystow z calego swiata., jak Aha, Bony, m, Kate Ryan i inni.To nie kosztuje majatku i sie oplaca armatorowi.Sprawdzcie np. na Tallink.se lub viking.se. Konkurecja jest zdrowa i moze biznesmany z Polskich promow rusza swoje tluste d... i pomysla jak zadbac o zwklych Polakow a nie o swoich i tak wypchanych portwelach. Przydal bysie taki armator jak Tallink lub Viking to wtedy zobaczycie jak moze byc fajnie plynac z nimi i milo spedzac czas za naprsde male pieniadze.BRAWO DLA KONKURECJI

Dziwne jest to, że niemieckie związki zawodowe nie protestują jak polacy w Niemczech firmy zakładają tylko się cieszą, że więcej miejsc pracy będzie. Nasi mieli zawsze odwrotne myślenie i zamiast pomóc to utrudniali, przeszkadzali lub nic nie robili.

A GDZIE DOBRE DROGI

Niech ta Pani Szreder bredni nie opowiada! Jakoś przed przyjściem TT line do Ś-cia nie byli chętni do zrobienia tego stanowiska pomimo pism innego przewoźnika. Za EURO można zrobić i powiedzieć wszystko. Niech się Pani wypowie dla kogo to stanowsiko zostało specjalnie zrobione- na pweno nie dla polskich przewoźników i nie dla ich promów!

Tylko ze niemcy maja promy do 220 metrow a na takie jedynka byla budowana korzystanie z niej przez promy unity line to zwykle niewykorzystywanie jej mozliwosci unity mialo wybudowac takie promy ale tego nie zrobilo a teraz placze ze niemcy wejda

Ja dacie sobie wcisnąć pod nos konkurencję, która będzie jeszcze korzystała z waszych nabrzeży, to jesteście dupkami.

wszystko im sprzedamy?! moze po prostu sprzedajmy im cale miasto za pare euro?! dlaczego ciagle jestesmy prostytutki?!oddajemy sie za pare euro?!WSTYD I HANBA!!