Jak twierdzą znawcy tematu, projekt „12,5 metra dla Szczecina” jest największą od czasów wojny inwestycją hydrotechniczną w naszym regionie. Opracowanie założeń projektu powstało już 2008 roku i, według ówczesnych cen, oszacowano jego koszty na miliard 156 milinów złotych.
Wydatki nie skończą się jednak na jednorazowym pogłębieniu. Koszt utrzymania pogłębionego toru wyniesie kolejne 25 milionów złotych. Wśród korzyści wymienia się poprawę bezpieczeństwa jednostek poruszających się po szlaku wodnym ze Świnoujścia do Szczecina. Nikt zdrowo myślący nie ma jednak wątpliwości, że chodzi głównie o poprawę konkurencyjności szczecińskiej bazy portowej. Obecnie sprawa ma się tak, że większe jednostki płynące z morza do Szczecina musiały korzystać najpierw z bazy portowej w Świnoujściu w celu odlichtowania (częściowego rozładunku). Pozbawiony części ładunku statek mógł śmiało wyruszyć w drogę przez płytki zalew do Szczecina. Świnoujście na tej sytuacji korzystało, Szczecin tracił. Trudno się dziwić, że szczecińskie władze portowej spółki lobbowały w środowiskach gospodarczych i politycznych by swój projekt zrealizować. Szczegółowe opracowanie przewidywanych korzyści, opracował Instytut Analiz, Diagnoz i Prognoz Gospodarczych.
Podsumowanie tych wieloletnich studiów zaprezentowano podczas poniedziałkowej konferencji. Wśród prelegentów znaleźli się również: Piotr Arabczyk, przedstawiciel wykonawcy (firmy Energopol Szczecin), który poinformował o aktualnym zaawansowaniu inwestycji, a także Jakub Szumin (nadzór przyrodniczy) oraz Aleksander Ostasz (badania archeologiczne znalezisk podwodnych).
Roboty budowlane związane z realizacją inwestycji Urzędu trwają od 2012 roku i zakończą się w roku 2015. Drugi etap modernizacji toru wodnego Świnoujście – Szczecin jest realizowany w ramach Programu Operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko” i stanowi kontynuację zrealizowanego w latach 2000 - 2004 etapu pierwszego, który obejmował budowę nowych falochronów przy wyjściu Kanału Piastowskiego na Zalew Szczeciński oraz przebudowę umocnień brzegowych Kanału Piastowskiego na odcinku ok. 3 km toru wodnego, po stronie wschodniej i zachodniej.
Drugi etap modernizacji obejmuje przebudowę umocnień brzegowych pozostałego odcinka Kanału Piastowskiego i umocnień Kanału Mielińskiego (odcinek o długości ponad 8 km toru wodnego, obejmujący brzegi obu kanałów po wschodniej i zachodniej stronie). Kwota przeznaczona na realizację tego zadania to ok. 318 mln złotych, z czego dofinansowanie UE wynosi ok. 267 mln zł.
Niedziela, 27 kwietnia 2025r.
•
Dziś imieniny:
Zyty, Teofila, Felicji.
- Ciało młodego mężczyzny i jego samochód wydobyto z Kanału Piastowskiego
- Mężczyzna spadł z dużej wysokości do ładowni. Na miejscu strażacy, ratownicy i śmigłowiec LPR
- Zaginął 20-latek, jego samochód odnaleziono pod wodą
- Akcja ratownicza w rejonie przeprawy promowej Karsibór
- Śmigus-dyngus w Parku Zdrojowym
- Olga Tokarczuk wróciła na Uznam
- Noblistka jest jedną z głównych postaci Uznamskiego Tygodnia Literatury
- Groźny wypadek na hulajnodze przy Grunwaldzkiej. 42-latek z urazem głowy trafił do szpitala
- Historia świnoujskiej komunikacji autobusowej znów na ulicach miasta
- Spółka świętuje dziś swoje 20 urodziny
- Niezwykłe zjawisko na niebie nad Świnoujściem: „kosmiczny wir” uwieczniony na zdjęciu
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » 318 milionów na 8 kilometrów toru wodnego
A GDZIE SĄ POLSKIE POGŁĘBIARKI ? OSTATNIO WIDZIAŁEM W MULE NA KANALE GRZEBAŁ JAKIŚ HOLENDER. CZY POPAPRAŃCE TEŻ POLSKIE POGŁĘBIARKI ZNISZCZYŁY, TAK JAK STOCZNIĘ ?
No to przecież po to likwidują Morska Stocznie Remontowa bo tam planują terminal dla kontenerowców !
SZCZECIN pozdrawia ;)
Gość • Wtorek [30.09.2014, 10:57:06] • [IP: 109.241.63.**] Po co w takim razie się myjesz, przecież i tak się pobrudzisz, po co jesz, przecież i tak zgłodniejesz, po co się kładziesz spać, przecież i tak rano wstaniesz, po co się leczysz, przecież i tak kiedyś umrzesz ?
Gość • Wtorek [30.09.2014, 10:22:18] • [IP: 31.19.183.**] Jako mieszkaniec tego miasta też jestem za Świnoujściem, ale jakby tak było jak piszesz, kraje wyżej rozwinięte jak Niemcy, Holandia czy Belgia nie były by tak skanalizowane jak są.
przeniesc port do scczecina a w sciu odbudowac miesteczko tam gdzie teraz port, roboli zatrudnic do budowy
PONAD 39 BANIEK ZA JEDEN KILOMETR TORU ?? WTF ?? ZNOWU JAKIŚ GRUBY WAŁEK...
Gość • Wtorek [30.09.2014, 11:00:01] • [IP: 79.188.75.***] A jaki profit z tego pogłębiania będzie miało Świnoujście - ale tak konkretnie, bo widać tylko bezpieczeństwo, bezpieczeństwo a ani słowa o kasy za tranzyt.
Pogłębienie toru do Szczecina wynika wyłącznie z potrzeby zaspokojenia ambicji lokalnych polityków. Wielokrotnie pisano, że na taki projekt nieTo niestety smutna prawda, że budując gazoport o wielkiej powierzchni 130 ha w projekcie nie zapewniono odpowiedniej wielkości terenów lądowych dla budowy proponowanych przez specjalistów terminali kontenerowego i ro-ro. Uczyniono to specjalnie, by ograniczyć konkurencyjność naszego portu. Dlatego pisanie o braku terenów rozwojowych i stąd koniecznością pogłębienia toru jest prymitywna propagandą. Dziwi mnie także brak stanowiska środowisk żeglarskiego, rybackiego i ekologicznego. Pogłębienie wymusi rozłożenie na zalewie szczecińskim warstwy urobku o grubości 1 metra i powierzchni 20 kilometrów kwadratowych. Dodatkowo z utrzymania głębokości technicznej każdego roku zasypiemy około 0, 5 do 1 km kw. Zachodnia część polskiego zalewu już jest praktycznie zasypana. Wąski przesmyk pomiędzy dwoma dawnymi polami odkładczymi obrazuje czym będzie zalew za 30 a może i za 20 lat.
Bo Szczecin od morza odepchnąć się nie da
"A przepłynąć statkiem te kilka godzin więcej bardziej opłaca się armatorowi niż czekać na redzie w kolejce." tiaaa... a bez odlichtowania połowy ładunku i tak żaden masowiec nie dopłynie do szczecina, więc karnie i tak poczeka na redzie na swoją kolejkę
za kolejne dziesięć lat od pogłębienia tor wony znowu się spłyci
Ale Wy jesteście tępi. Popatrzcie na mapie np na marinetraffic ile i jakie i przy jakich kejach są statki w Sz-nie i jakie stoją u nas! Sprawdzcie ile zmieści się u nas statków a ile tam oraz jaką infrastrukturę ma Szczecin oraz dostępność czegokolwiek a ile my. Pewnie, że chciałbym by nasz port się rozrastał ale nikt nie będzie w niego inwestował bo wszystko jest w Szczecinie. A przepłynąć statkiem te kilka godzin więcej bardziej opłaca się armatorowi niż czekać na redzie w kolejce.Brak Wam wyobraźni. Co do tunelu czy mostu to zrozumcie proszę, że do puki nie zostanie sprzedany ostatni kawałek ziemi na Uznamie to nie zrobią stałej przeprawy bo jest to nie opłacalne. Ceny nieruchomości w tym gigantyczne ceny gruntów spadną. Dla mieszkańców to lepiej ale my się tak na prawdę nie liczymy. Liczy się tylko kasa. Pobudka!!
To będą zmarnowane pieniądze ! Po pogłębieniu i tak w szybkim tempie ten tor wodny się zamuli ! I co potem ? znowu tyle kasy wydawać i tak bez końca !
duża suma jest z czego zawinąć najwięcej zwiną zasiadacze.
Świnoujście powinno się odłączyć od wsi Szczecin i być miastem niezależnym, a statki płynące do i ze Szczecina powinny płacić myto.
Ten idiotyzm przeczy wszelkim zasadom ekonomii żeby wyrzucać grube miliony na utrzymanie dostępu do odległego od morza o 100 km portu w momencie gdzie nad samym morzem znajduje się już jeden port. Dziwie się że unia europejska finansuje te fanaberie. Niestety Szczecin to przekleństwo dla Świnoujścia - od lat rozwój portu hamowany, żeby czasem nie zagroził portowi w Szczecinie, most nie, bo muszą statki do Szczecina płynąć itd. Dobrze że jeszcze im sie nie zachciało żeby promy zamiast w Świnoujściu dobijały w Szczecinie.
No prosze - dla Szczecina kasa się znalazła, a dla nas na tunel nie. Przecież przez port Morski Szczecin nie mozemy mieć mostu !! Jeśli tak bardzo zależy Szczecinowi na Porcie Morskim to niech zaczną myśleć o kasie na nasz tunel - inaczej jak mieszkańcom puszczą nerwy to może się okazać że tor wodny jest zablokowany :)
Zamiast rozwijać port w Świnoujściu pcha się miliony w rozwój Szczecina. Dla Polaków to Szczecin leży nad morzem. Już niedługo będziemy mówili o Uzdrowisku Świnoujście tak samo jak o Uzdrowisku w Połczynie. Ciągle odpychamy nasze miasto od wody i od pieniędzy, które można na tym zarobić.
I powiedzieć, nie bo uzdrowisko :D I niech na barkach sobie pływają, kretyni - port morski w głębi kraju.
Gdzie więcej szmalu, tyk koło niego kręci się więcej pasożytów-nierobów.
przy takich pieniądzach nie jeden się pożywi.