Jest to m/f Nils Dacke, dysponujący 2200 m linii ładunkowej oraz 162 kabinami dla ponad 300 pasażerów. Prom ten będzie oferować 6 zawinięć tygodniowo. Po zarejestrowaniu w pierwszych dniach stycznia jednostki w PRS, trwają w Świnoujściu inspekcje związane z dopuszczeniem promu do żeglugi na nowej trasie. Jednostka do Świnoujścia przybyła z Travemünde. Po zakończeniu procedury odbioru, m/f Nils Dacke popłynie do Trelleborga. Na chwilę obecną zabierze 47 samochodów ciężarowych, 20 samochodów osobowych oraz 70 pasażerów.
Wprowadzenie kolejnego - dziesiątego już - promu do oferty terminalu promowego w Świnoujściu, który stanowi integralną część korytarza transportowego łączącego Skandynawię z krajami Europy południowej, zwiększy potencjał przewozowy dla wszystkich klientów i armatorów.
Terminal Promowy Świnoujście sp. z o.o., jako jeden z nielicznych operatorów portowych, uchronił się przed kryzysem gospodarczym ostatnich lat. Zawdzięcza to systematycznemu wzrostowi przewozów na obsługiwanych przez ten terminal liniach promowych pomiędzy Świnoujściem a Szwecją. Z roku na rok Terminal Promowy w Świnoujściu notuje wzrosty w przeładunkach drobnicy promowej. W 2012 roku łącznie przeładowano tam 508,2 tysięcy pojazdów i 6,4 mln ton ładunków oraz obsłużono prawie 0,8 miliona pasażerów. Rok 2013 zakończył się kolejnym wzrostem dla terminalu – wyniki za ubiegły rok to między innymi ponad 7% wzrost ilości samochodów ciężarowych przewiezionych pomiędzy Świnoujściem, a szwedzkimi portami Ystad i Trelleborg. Ilość ładunków liczona z wagą pojazdów wyniosła 6,6 miliona ton.
Porównując także wyniki świnoujskiego terminalu do przewozów realizowanych na połączeniach promowych innych linii bałtyckich, gdzie obserwowana jest stagnacja lub nawet regres, wyraźny wzrost przeładunków świnoujskiego terminalu promowego jest charakterystyczny - potwierdza jego wysoką pozycję konkurencyjną na rynku przewozów promowych. Dzieje się tak, dzięki ilości promów pływających pomiędzy Świnoujściem a portami Ystad i Trelleborg. Ich ilość pozwala na stworzenie wirtualnego mostu pomiędzy Polską a Szwecją.
Dynamiczny rozwój terminalu możliwy jest zarówno dzięki wysiłkowi armatorów promowych. Niemożliwy byłby jednak bez stałej rozbudowy i dostosowywania infrastruktury terminalu do potrzeb i wymagań jego klientów. Obecnie realizowana jest na nim inwestycja infrastrukturalna, związana z budową nowego stanowiska promowego nr 1. Inwestycja ta, z kosztami całkowitymi na poziomie 153 mln zł i przy wsparciu funduszy unijnych na poziomie prawie 71 mln zł, ma na celu wyjście naprzeciw tendencjom rynkowym związanym z obsługą większych promów. W ten sposób nowo wybudowane stanowisko promowe umożliwi przyjmowanie jednostek promowych o max. dł. 220m - czyli takich, które nie są obecnie obsługiwane w Świnoujściu z uwagi na brak odpowiedniej infrastruktury. Zgodnie z planami, nowe stanowisko nr 1 oddane zostanie jeszcze w tym roku.
Piątek, 25 kwietnia 2025r.
•
Dziś imieniny:
Marka, Jarosława, Wasyla.
- Zaginął 20-latek, jego samochód odnaleziono pod wodą
- Akcja ratownicza w rejonie przeprawy promowej Karsibór
- Śmigus-dyngus w Parku Zdrojowym
- Olga Tokarczuk wróciła na Uznam
- Noblistka jest jedną z głównych postaci Uznamskiego Tygodnia Literatury
- Groźny wypadek na hulajnodze przy Grunwaldzkiej. 42-latek z urazem głowy trafił do szpitala
- Historia świnoujskiej komunikacji autobusowej znów na ulicach miasta
- Spółka świętuje dziś swoje 20 urodziny
- Niezwykłe zjawisko na niebie nad Świnoujściem: „kosmiczny wir” uwieczniony na zdjęciu
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Wyruszył w pierwszy rejs do Trelleborga. Zobacz film!
Tak tak.Idźcie do Niemca.Teraz obniżył ceny, wykończy naszych operatorów podniesie ceny i wtedy wszyscy pójdziecie z torbami drodzy przewoźnicy drogowi.Czysty zabieg do wykończenia reszty która jeszcze nawet nieźle funkcjonowała. Czyli Was spedytorzy i firmy przewozowe i resztki naszej floty. A jak tam kpt.Hans??gnębi nową załogę??
Wyruszył w pierwszy rejs do Trelleborga. Zobacz film! W ten sposób na liniach promowych pomiędzy Świnoujściem a Skandynawią do 7 stycznia pływało obecnie dziewięć promów, z których operatorem dwóch (tj. m/f Baltivia i m/f Wawel) jest Polska Żegluga Bałtycka, a operatorem pozostałych siedmiu promów (tj. m/f Galileusz, m/f Gryf, m/f Wolin, m/f Polonia, m/f Skania oraz m/f Mikołaj Kopernik i m/f Jan Śniadecki) jest Unity Line, działający także na rzecz armatora Euroafrica Linie Żeglugowe. Czy na pewno m/f Mikołaj Kopernik? A może Kopernik tak jak na burtach?
300 pasażera buu szału nie ma i tyle
dziwia niektóre wypowiedzi, ja uważam, że czas już było wpuścic konkurencję i złamać monopol firm, które nigdy nie dbały o klientów. Po pierwsze TT Line placi podatki w Pl, po drugie tak jak wszystko w Niemczech jest rozsądnie zarządzana, dlatego jest taniej, nasze firmy zatrudniają dziesiątki starych komuchów na stołkach dyrektorów i kierowników w PZB, a z czegoś te pensje trzeba zapłacić. Wolicie państwowe firmy, którą utrzymują setki armozjadów za wasze - podatników pieniądze ? Gratuluję!! Poza tym jako pasażer i jednocześnie pracownik zagranicznych armatorów mogę stwierdzić, że Unity Line ma najgorszą obsługę i serwis jaki można zobaczyć w tej klasie i cenie. Obługa najważniejszych i najwiekszych kliewntów - czyli spedycji to skandal - nabzdyczona i chamska ekipa lądowa, traktująca swoich klientów gorzej niż za komuny. Może nawet" u góry" nie wiedzą dlaczego klienci UL i PZB z utęsknieniem czekali az się zjawi konkurencja, gdyż do tej pory byli skazani za wlasne pieniądze na chamstwo i złą obsługę !
To jest początek ekspansji na masz rynek, tak jak stocznie wykoczyli tak bdzie z promami.W niedugim czasie staną się właścicielami Spółki Skarbu Państwa PŻB, następnie wykończą Unity Line, niedłużej jak 5 lat potrwa procec przejęcia Polskich lini promowych, które były budowane przez 30 lat.Polska bandera i załoga jest bardzo dobrym chwytem marketingowym, wcześniej na tym promie była Szwedzka załoga, której się pozbyto, to samo czeka szczęśliwców teraz pracujących, z wyjątkiem pani prezes która zrobiłatak dużo dla TT-lajnu myślę że nie przekazała całej wiedzy którą wyniosła z Polferries,
Sprzedajmy wszystkie porty (firmy) w Polsce i pracujmy u niemca, francuza czy anglika. Niech oni się bogacą a my tłumaczmy to konkurencją i wolnym rynkiem. Potem się okaże, że w Polsce nie ma rodzimych polskich firm bo politycy je sprzedali czy też nie wspierali. Mądry Polak po szkodzie.
dla 233 brawo, tak należy myślec o gospodarce morskiej, a nie odwracac się plecami do morza, które zaślubił GEN.HALLER, i jak myślicie wielcy patrioci ale na manifestacjach, a może złapie jaki medal.
Jakie może mieć samopoczucie Rząd RP w momencie, kiedy to OBCOKRAJOWCY wprowadzają Polską Banderę na szlak żeglugowy. Nie jest Wam wstyd Panowie Ministrowie!
oczywiscie ze nie placi... a to ze tt line zarestrowalo swoj prom pod polska bandera... poczekajcie tylko jak za kilka mc uciekna... wg mnie to tylko" chlyttt maketingowy" gdyby polstem ("zarejstrowal") podniosl Polska bandere... a dokladniej jej nie opuscil... juz dawno by nie istnial...
Ciekawe ile czasu minie zanim ceny pojda do gory, bo przeciez UL i Polferries nie pozwola na ceny lobbistyczne. I tak bede plywac z Polferries bo ze wszystkich armatorow maja najlepsza obsluge i jedzenie na promach, a ceny zawsze o pare PLN mniej.
pozdrowienia dla polskich marynarzy z promu TT
Holowniki też za grosze oddali niemcom, lokalne kacyki się nachapali , , ,
A jak to możliwe że ceny TT line to 1/4 cen reszty?
Unity Line nie jest zarejestrowana w Polsce tak, jak 6 z 7 jej promów, więc nie płaci tutaj podatków. TT Line to polska spółka z o. o. z Polskim promem i załogą. Więc co dla nas lepsze?
Tort jest tak wielki że Unity Line, PŻB i TT Line się najedzą.. A prawda jest taka że gdyby zarząd Unity Line" nie spał" tylko odpowiednio szybko wybudował nowe promy nie powstała by" luka" którą zapełniła Baltivia i Nils Dacke.
Bardzo dobrze! Z tego co widać w sztormy bedzie pływał a nie stał na sznurkach jak te złomy płaskodenne (Gryf, Kopernik, Galileusz) te promy są idealne na zalew szczecinski
ta firma weszła na nasz rynek dzięki zdradzie byłej dyrektor PŻB która teraz pracuje u szwabów. Co na to właściciel obu firm PŻB i Terminala Promowego czyli minister Skarbu Państwa?? Poza tym Niemcy planują budowę mostu Gedser-Putgarden dlatego już teraz chcą wykończyć nasze firmy na liniach do Skandynawii.
Niemieckiej firmie opłacało się zarejestrować pod polską banderą i w Polsce płacić podatki, a ci starzy Ubecy z Polferriesa to by każdego centa ukradli..
Ceny sa nieporownywalnie nizsze od unity i polferies, w sprzedazy dostepne od ponad miesiaca. Takze zdecydowanie korzystniejsze od sassnitz-trelleborg. Wystarczy poszukac i porownac.
Promow przybywa, jednoczesnie zwiekrza sie ruch TIR na drodze S3 a Warszawa zapomnialao dokonczeniu 3-ki od Swinoujscia do Goleniowa. Przez caly rok a w okresie wakacyjnum to jest masakra !! Czas zrobic blokada S3 i przypomniec sie Tuskowi i reszczie z Warszawy !!
Do - Gość Środa [08.01.2014, 14:36:27] [IP: 178.238.246.**] - Nie gospodarność, a zdrada.
to się Cezar nacumuje ;-)
A jak się tam dostać do pracy?
Przecież, " Mikołaja Kopernika" już nie ma tylko jest:" Kopernik" :D
Super!!Przynajmiej bedzie konkurencja dla tych szczurow jak Polferries i Unity Line, ktore oferuja nedzny serwis , smierdzace jedzenie (dwukrotnie takie dostalem) wysokie ceny itp.