iswinoujscie.pl • Niedziela [17.11.2013, 21:37:59] • Świnoujście
Nasz Czytelnik chciałby zainspirować włodarzy

fot. internet
Nasz Czytelnik przesłał nam linka do ciekawej fotogalerii z mostami. Może zainspiruje naszych włodarzy – pisze z nadzieją. Ruchome mosty mogą być nie tylko składane, ale też zwijane czy zanurzane. Czy któraś propozycja spodoba się na tyle, że władze porzucą pomysł kopania tunelu pod Świną?
Już dawno mosty przestały być przeszkodą dla transportu wodnego - czytamy w artykule, który zwrócił uwagę naszego Czytelnika. Przekonuje o tym ilustrująca artykuł fotogaleria. Przedstawione w niej mosty są nie tylko rozwiązaniami ułatwiającymi transport, ale też lokalnymi atrakcjami turystycznymi.
W naszym mieście przez lata mówiło się o budowie mostu. Pomysł jednak zarzucono. Obecne władze są zwolennikami kopania tunelu pod Świną. Do budowy stałej przeprawy próbuje przekonywać ostatnio Zbigniew Pomieczyński, przy którym zawiązał się Społeczny Komitet Poparcia Przeprawy Mostowej. Polityk PSL wskazuje, że most byłby znacznie tańszy (w budowie i utrzymaniu) od tunelu i już dawno byśmy po nim jeździli, gdyby obecne władze nie upierały się przy swojej koncepcji.

fot. internet

fot. internet

fot. internet

fot. internet

fot. internet
Na koniec ciekawostka
Most nad cieśniną Jiaozhou w Chinach [najdłuższy most świata]
autor: BooYakaTVcs
42,5 kilometra długości, 33,5 metra szerokości - takie wymiary ma most na cieśniną Jiaozhou w Chinach.
Most, który trafi do Księgi Rekordów Guinessa jako najdłuższy most świata poprowadzony nad wodą, był budowany przez cztery lata. Ma sześć pasów, po trzy w każdą stronę. Jego całkowity koszt miał wynosić 1,5 mld dolarów, ale ostatecznie zamknął się w ponad 2 mld dol.
Most został zaprojektowany całkowicie przez chińskich architektów. Budowało go jednocześnie z dwóch stron 10 tys. robotników pracując w zmianach przez całą dobę. Przy okazji zbudowali też podwodny tunel, który pomoże zmniejszyć natężenie ruchu na moście.
Most opiera się 5 tys. 200 słupach. Do jego budowy zużyto 450 tys. ton stali (jak policzyła gazeta "Vancouver Sun" - to 65 wież Eiffela) i 2,3 mln m sześć. betonu.
Dotychczas największym mostem nad wodą był krótszy o cztery kilometry most Lake Pontchartrain Causeway w amerykańskiej Luizjanie. Za cztery lata Chińczycy skończą jednak budowę jeszcze większego, 50-kilometrowego mostu łączącego Hongkong z Makao.
źródło: www.iswinoujscie.pl
Istotą naszego mostu jest wysokość, chociaż nie, bo do Szczecina mogą pływać kapcie, jakieś barki, coś tego. A te wysokie konstrukcje na złość nam można robić na terenie naszej byłej stoczni, bo przecież to ten sam zakład pracy, prawda panie hnat?
Drugi most byłby fajny. Problem polega tylko na tym, że ruch w porcie jest dosyć duży, a podnoszenie/zwijanie/przesuwanie kilku ton betonu trwa. Wprawdzie to wszystko trzeba by było obliczyć, ale szacuję, że to niestety są mało praktyczne rozwiązania w przypadku Świnoujścia...