PONTON PISZE :sukcesów” obecnego prezydenta należy też doliczyć 400 milionów złotych z kasy Unii Europejskiej – z funduszy pomocowych na lata 2007-2014, które były zapewnione na budowę stałej przeprawy łączącej wyspę Uznam z wyspą Wolin. STAŁEJ PRZEPRAWY MOSTOWEJ, a nie tunelu! -. ...A GDZIE TO JEST STWIERDZONE, ŻE STAŁA PRZEPRAWA TO MOST (zapewne pontonowy) ??. .. bajki Pan pisze Panie Niezatapialny (Pontonie)

NAWET NA MOST ICH NIE STAĆ - TAKA DZIURA JACY RZĄDZĄCY, . .." czerwono miii" ...

To prawda, ze w wielu sprawach, mimo wszystko, mozna sie z tym" pontoniskiem" zgodzić. Co do dodatków to je biorą już na wyrost choć wiadomo od dawna, że CAŁA EKIPA SLD ZE ŻMURKIEW, NA CZELE WCISKA" KIT" A TUNEL TO ŚCIEMA !! - myślą, że damy się dalej nabierać. W-WA MA W NOSIE CAŁE SLD i Św-cie ; dopóki będzie SLD to regres Św-cia !! CZAS NA ZMIANY EKIPO RZĄDZĄCA !!

dawno Wam już to mówiłem! od SLD już dawno słyszałem, że nie jest to w ich interesie!

Nie kasy na naprawe drogi a co dopiero na tunel + utrzymanie

O Boże co za nienawiść bije z tych oczu.

Most wybudować i to taki wysoki co statki by mogą przepływać. I po problemie.A panu z PSL dziękujemy za porady bo już jego koledzy z PSL rządzą krajem wraz z PO i co w Gdańsku do stadionu pod rzeczką wykopano tunel aby pokazać się na EURO2012 a w tak ważnym strategicznie mieście niema ani mostu ani tunelu. O czym to świadczy że PO i PSL ma swoich wyborców w d...e dopiero przed wyborami gadanie co to za cuda wianki bendą. Tak samo SLD i PIS wszystkich łączy jedno parcie na szkło i na koryto

Urząd Morski 5. Tunel drążony jest w naszej opinii wariantem optymalnym, który nie spowoduje zagrożeń dla żeglugi ani w fazie realizacji, ani w fazie eksploatacji, niezależnie od jego lokalizacji. Nie jest więc prawdą, że Urząd Morski w Szczecinie nie zgadza się na wszystkie warianty przeprawy z wyjątkiem tunelu drążonego – przeciwnie, akceptujemy (lecz ze świadomością zagrożeń) wszystkie warianty, z wyłączeniem jedynie mostu zwodzonego." Ewa Wieczorek podkreśla, że bezpieczeństwo żeglugi na całym administrowanym przez Urząd Morski akwenie jest priorytetem zawsze, a nie tylko „obecnie”.

Urząd Morski 4. Tunel zatapiany w fazie realizacji spowodowałby znaczne ograniczenia i utrudnienia w żegludze. Z uwagi na długotrwałe zajęcie akwenu, mógłby również spowodować poważne skutki ekonomiczne dla m.in. armatorów, operatorów portowych i innych podmiotów działających w przestrzeni portów w Szczecinie, Policach i Świnoujściu (dla określenia konsekwencji finansowych w zakresie ewentualnych odszkodowań przedsięwzięcie powinno zostać skonsultowane z ZMPSiŚ S.A. oraz ZMP Police). Gdyby jednak ostateczny wybór padł na ten wariant, można zaakceptować jego realizację przy spełnieniu określonych warunków, m.in. prowadzenia prac wymagających całkowitego zamknięcia toru wodnego w okresach jego minimalnego wykorzystania oraz przewidzenia w budżecie inwestycji środków na ewentualne odszkodowania dla podmiotów gospodarczych, które poniosą straty.

Urząd Morski 3. Most wysokowodny stanowiłby trwałe ograniczenie wielkości przepływających statków, z uwagi na parametr prześwitu. Rozwiązanie to rodzi skutki nieodwracalne i nie pozostawia pola manewru w przypadku potrzeby zapewnienia w przyszłości możliwości ruchu statków o parametrach większych, niż potrzeby aktualne oraz możliwe obecnie do przewidzenia, bowiem przebudowa mostu wysokowodnego z pewnością nie będzie możliwa. Poprzednio wskazywany przez nas parametr prześwitu dla mostu wysokowodnego, 67 m powyżej średniego poziomu wody, jest już nieaktualny m.in. ze względu na potrzeby transportu konstrukcji „offshore”, dla których parametr wysokości może wynosić obecnie nawet 80 m. Wskazuje to, że most wysokowodny byłby ograniczeniem potencjału rozwoju i specjalizacji regionalnego sektora usług stoczniowych, a ze względu na trudność określenia parametrów konstrukcji transportowanych ewentualnie w przyszłości, praktycznie czyni niemożliwym odpowiedzialne zdefiniowanie parametru prześwitu. Jego budowa jest oczywiście możliwa – ze wszelkimi konsekwencjami opisanymi powyżej.

I ja jestem za mostem.Takim, który ma obustronnie podnoszone przęsła.Potrafimy budować filary w wodzie.Jeśli między filarami jest 40 metrów to połowa podnosi się na wysokość 20 metrów.Chyba ptakom to nie przeszkodzi w szybowaniu.Technikę podnoszenia zostawiam inżynierom.Statek o szerokości 40 metrów to już solidna jednostka.Bardziej ogranicza głębokość kanału.Nie przyjmuję argumentów z UM Szczecin o zagrożeniu kolizją. W wiadomościach nawigacyjnych dla wszystkich statków, które chcą nawigować w tym rejonie podajemy kiedy formowany konwój i o której godzinie np w nocy 0d 2 do 3. Na lądzie czerwone światło, szlaban, stop auta.W Europie działają kilkanaście takich rozwiązań.Czy to takie trudne dla Polaków?Przecież na studiach uczą inżynierów budownictwa także tej specjalności.

Urząd Morski 2. Most ruchomy, zarówno w fazie budowy, jak i eksploatacji, powodowałby znaczne ograniczenia w żegludze, a w sytuacjach awaryjnych wręcz będzie ją uniemożliwiał – każda awaria, remont, konserwacja, wypadek drogowy na moście ruchomym uniemożliwiające otwarcie przęsła, będą miały negatywny wpływ na bezpieczeństwo żeglugi statków będących w drodze (brak możliwości bezpiecznego zatrzymania się i postoju statków oraz brak miejsca na wykonywanie manewrów awaryjnych) i spowodują wstrzymanie ruchu dla pozostałych statków, w związku z czym wystąpią opóźnienia, mogące mieć poważne skutki finansowe dla armatorów i dezorganizujące pracę w portach. Awaryjne unieruchomienie mostu, w przypadku, gdy będzie zbliżał się do niego statek płynący z prądem wody, oznaczać będzie pewną katastrofę statku i poważne zagrożenie dla mostu. Ewentualne długotrwałe wyłączenie mostu z eksploatacji, spowodowane zdarzeniem nieprzewidzianym, poskutkuje całkowitym wyłączeniem ruchu statków do i ze Szczecina na czas nieprzewidywalnie długi, co nie może być akceptowane zarówno z przyczyn ekonomicznych, jak również z uwagi na zadania portu w Szczecinie w systemie obronnym państwa. W związku z tym koncepcję tę opiniujemy negatywnie.

Urząd Morski 1. Zintensyfikowanie przeprawy promowej „Centrum” znacząco zwiększyłoby ryzyko wystąpienia potencjalnych sytuacji kolizyjnych w rejonie przeprawy promowej, jednak nie oznacza to w żadnym razie, że jest to niemożliwe.

Co tam tunel po co komu jak niema domu. Komornicy są coraz aktywniejsi i sprzedają coraz więcej gruntów i budynków należących do dłużników - informuje" Dziennik Gazeta Prawna". ZEDRĄ Z KAŻDEGO. NA ŁOWY RUSZA ARMIA NOWYCH KOMORNIKÓW>> Tylko w pierwszych trzech miesiącach tego roku pojawiło się już 5, 5 tys. obwieszczeń o licytacjach. To rekordowo dużo. Dla porównania w całym ubiegłym roku było takich ogłoszeń 9 tys. Od początku kryzysu te liczby rosną co roku, i to w tempie dwucyfrowym. W 2012 roku komornicy zajęli aż 184 tys. nieruchomości. Eksperci twierdzą, że to nie koniec, bo coraz więcej ludzi ma problemy ze spłatą kredytów i bieżących rachunków. Autor: AJ

pani Michalska ma dodatek do pensji za tunel do ktorego nigdy nie dojdzie :)

Ktoś kiedyś napisał na tym forum, że tunele to się w skałach drąży a nad rzekami stawia się mosty. Dobre! Wmówiono nam parę lat temu, przy okazji jakiegoś : Studium wykonalności" że wysokość mostu przeszkodzi ptakom które będą sie o niego rozbijać a mają swoje siedliska na wyspie Karsibórz. Czy ktoś mógłby się do tego raz jeszcze odnieść? jestem za mostem ale jak to mają" Zieloni" zablokować to wystarczy mi byle kładka.

Chacha! Chacha! Nie liczcie na tą ekipę. Nawet mola nie potrafią zbudować. Świnoujście jedyne miasta bez mola. W Niemczech wioski mają swoje molo. Super fachowcy. W dyby ich wziąć i oglądać jako okazy XXI wieku

Most tańszy i mniej kosztowny w budowie i utrzymaniu. Ale jakie to ma znaczenie. Skoro były pieniądze na most, albo jeszcze są to nie wiem na co czekają wielkie osobistości?

Żmur jak Kaszpirowski. Oczami ten tunel drąży w głowach meiszkańców.

nie zawsze się ze Zbigniewem Pomieczyńskim zgadzam, ale dziś tak. To SLD upasło się nieźle na tym tunelu, ludzie dali sobie wmówić, że on powstanie, a tylko źli ludzie w Warszawie się na to nie godzą. I trzy kawałki miesięcznie można dodatkowe do pensji kasować za zajmowanie się tunelem. I tak do końca świata. A zwykły robol ile musi *, by zarobić 3 kafle?

Zgadzam się z Pontonem. Przestańcie już * o tym tunelu. Na zdrowy rozum: jest szansa na most. a tunel nie powstanie nigdy.

ponton daj spokój

Pomieczyńskiego już zupełnie porąbało.Ten człowiek jeszcze śmie zabierać głos po tym co narobił będąc przy władzy.Dawno by molo było gdyby nie ta nieciekawa postać.

takiego niekompetentego tluka jak sekretarka prezydenta to nikt nie ma ! Jeszcze wyglada jak by ja z pornola wyciagneli bezmuzgowie !

Ten pan pokazujący licówki ma jak dotąd nieskuteczne sposoby na zainteresowanie swymi pomysłami. Jeżeli się nie załapie w następnych wyborach wolny rynek może wyeliminować. A dla wczasowiczów czy odwiedzających Świnoujście parking z zapewnieniem ochrony. Już dzisiaj w dni wolne ale i powszednie ruch po mieście jest uciążliwy o parkowaniu nie wspominając. Czy naprzwdę stałe połączenie rozwiąże problemy komunikacyjne. A co z zanieczyszczeniem przy tej okazji. Jak czysto jest na obrzeżch lasów i promenadzie wystarczy pospacerować. Z tym że widoki nie spełniają celu spaceru.