Wprowadzenie ruchu pasażerskiego budzi wiele emocji, zarówno co do przebiegu samej trasy, jak i uciążliwości oraz wpływu na strukturę miasta. Jednak związanie go z ciężkim ruchem kolejowym, a więc przeprowadzenie linii kolejowej do nabrzeży portowych w pobliżu oczyszczalni ścieków, wraz z budową całej towarzyszącej infrastruktury, wiaduktu nad ulicą Nowokarsiborską, samej stacji, magazynów, placów składowych i przeładunkowych, garaży i infrastruktury towarzyszącej, może spowodować powstanie dzielnicy przemysłowej w lewobrzeżnej, uzdrowiskowej części wyspy. Trzeba przy tym pamiętać, że taka funkcja jest już przewidziana w opracowaniach planistycznych miasta dla tego obszaru. Według strony niemieckiej, rachunek ekonomiczny trasy kolejowej bilansuje się przy minimum dwóch pociągach towarowych dziennie, co oznacza przewiezienie 700 tysięcy ton ładunku rocznie. Nikt jednak nie określił maksymalnego natężenia ruchu towarowego, a może to być także kilkadziesiąt składów towarowych w ciągu dnia. Od pytania o dopuszczalne natężenie ruchu towarowego, jeszcze ważniejsze jest o rodzaj przewożonego materiału, czy będą to towary sypkie?, paliwa? a może kontenery? Jeśli chcemy zachować dotychczasowa rangę kurortu, ta lista musi być starannie skomponowana. To nieliczne z całej grupy ważnych pytań, na które nie mamy odpowiedzi.
Po stronie niemieckiej zostały powołane dwie grupy robocze pracujące nad koncepcją połączenia, my takiego zespołu fachowców nie mamy. Musimy jednak wiedzieć czy niemieccy turyści przyjadą do Świnoujścia czy przez nie tylko przejadą, w drodze do Cesarskich Kurortów. Bo przecież musimy im dostarczyć powodów, aby zatrzymali się u nas, a sama plaża nie wystarczy.
Obawiam się jednak że, analogicznie jak w przypadku gazoportu, chciejstwo przytłumi rozsądek, a konsekwencje tego ponosić będziemy przez pokolenia. Wszystkie procesy i działania dotyczące problemu połączenia kolejowego z Niemcami powinny być przejrzyste i czytelne, w innym wypadku będzie to budzić, może niepotrzebne, obawy i emocje. A ranga i wieloznaczność omawianego tematu czynią go wybuchowym ładunkiem społecznego niezadowolenia.
Doprowadzenie do liczniejszej obecności berlińczyków w Świnoujściu może przynieść wyłącznie korzyści. I trzeba to uwypuklić, w czym ważna rola Urzędu Miasta. Niepokój jedynie może budzić bezrefleksyjne wprowadzenie ruchu towarowego i możliwe tego konsekwencje.
Andrzej Pawełczyk
Środa, 30 kwietnia 2025r.
•
Dziś imieniny:
Mariana, Donaty, Tamary.
- Ciało młodego mężczyzny i jego samochód wydobyto z Kanału Piastowskiego
- Mężczyzna spadł z dużej wysokości do ładowni. Na miejscu strażacy, ratownicy i śmigłowiec LPR
- Zaginął 20-latek, jego samochód odnaleziono pod wodą
- Akcja ratownicza w rejonie przeprawy promowej Karsibór
- Śmigus-dyngus w Parku Zdrojowym
- Olga Tokarczuk wróciła na Uznam
- Noblistka jest jedną z głównych postaci Uznamskiego Tygodnia Literatury
- Groźny wypadek na hulajnodze przy Grunwaldzkiej. 42-latek z urazem głowy trafił do szpitala
- Historia świnoujskiej komunikacji autobusowej znów na ulicach miasta
- Spółka świętuje dziś swoje 20 urodziny
- Niezwykłe zjawisko na niebie nad Świnoujściem: „kosmiczny wir” uwieczniony na zdjęciu
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Kolej na pytania?
Niemcy - faktycznie tylko w Świnoujściu chcą odpoczywać, bo nie mają gdzie. Bedą teraz walić z Berlina na łeb, na szyję... tylko pociągu im brakuje.
sadzę, że dla przewozów towarowych powinnimy powiedzieć stanowcze. ..NIE..przewozy turystyczne tak, dosyć mamy zatrutego środowiska przez przeładunek syfu w porcie i komory gazowe, miasto uzdrowiskowe poprostu umrze, a pozatym już przecież Putin wygrał wybory, tylko na to czekał na dnie Bałtyki bedzie następna rura i to w ilośc dwie, wiec rurociąg Jamalski zamkną i gaz bedziemy kupować niemiecki, albo katarski, i tak żle i tak niedobrze a wszystko przez to, ze prezydent nie potrafil powiedzieć nie, roznym warsiawskim cwaniakom, bo na radnych nie ma co liczyć tych z" lew" oni za kazdym, kretynstwem podniosą ręke!
Pan Pawełczyk ma rację 100%!!Dobrze, że jest taki ktoś jak Pawełczyk i rzeczowo stara się wytłumaczyć społeczeństwu!Brawo P.Pawełczyk!!
Nikt jednak nie określił maksymalnego natężenia ruchu towarowego, a może to być także kilkadziesiąt składów towarowych w ciągu dnia DO AUTORA TEGO ARTYKUŁU. CZY ZASTANOWIŁEŚ SIĘ CZŁOWIEKU CO ZA BZDURY PISZESZ ? ROBISZ A WŁAŚCIWIE PRÓBUJESZ ROBIĆ WODĘ Z MÓZGU MIESZKAŃCOM, JAKI MASZ W TYM CEL ? PRYWATNA WOJNA Z WŁADZAMI MIASTA, ZŁOŚLIWOŚĆ CZY POPROSTU GŁUPOTA ?
Z jadnej strony gazoport i pyląca reszta, z drugiej strony przemysłowa stacja przeładunkowa. Wymarzone miejsce letniego wypoczynku dla podstarzałego berlińczyka, zmotywowanego wygodnym dojazdem koleją.Coś wspaniałego, tylko foldery rozsyłać.Stała przeprawa przyciągnie wystarczającą ilość chętnych z kraju bez wchodzenia w d... Niemcom.
gazoport i tak nas udupił
Każde udogodnienie transportowe korzystnie wpływa na rozwój miast i miejscowości.
Nóż się w kieszeni otwiera, Świnoujście to nie żaden kurort, tylko wiocha, i tak będzie dopóki nie będzie stałej przeprawy i kolei do Niemiec, tak znienawidziłem to miasto, że jak tylko skończe tu pracę, to wyjeżdżam i już nigdy nie wrócę, a wierzcie mi jest więcej takich osób, + Ci, którzy przyjechali rok temu, dwa lata temu itp i stali w kilometrowych kolejkach latem na prom,
Wypowiedź Gerharda Schroedera na zjeździe wypędzonych 25 sierpnia 2001r., w rocznicę podpisania paktu Ribbentrop- Mołotow, opublikowana w piśmie Westerplatte 28/29 z 2001r., i w książce historyka Henryka Pająka pt. Niemieckie ludobójstwo na polskim narodzie. „Nie drażnijcie ofiary, która sama się pcha w nasze ręce. Zawierzcie mej metodzie, ja wam dostarczę wschodnie landy w taki sposób, że ich dzisiejsi administratorzy, czyli Polacy, będą nam jeszcze wdzięczni, że zostali wreszcie Europejczykami”.
żeby miasto się rozwijało potrzebny jest most albo tunel a nie kolej do berlina
Andrzej po pierwsze urzad miasta ma w dupie co mieszkancy mysla a po drugie to gazoport skutecznie zachwieje uzdrowiskowym wizerunkiem miasta ale oczywiscie trzeba walczyc do konca
wszech wiedzący frustrat, , artysta''...
05.03.2012, 07:11 - bo jest żałoba Narodowa.
tzn nieszkańcy swinoujścia będa jeździć na zakupy do Berlina i na spacery przy sławnej bramie... tak to jesy nam bardzo potrzebne jak niemieckie autobusy w mieście, niemieckie statki /bo nam się nie opłacało/.
Zejdzie się takich kilku fachowców potakiwaczy, i pieprzą o czymś, o czym nie mają pojęcia. Aby tylko podnieść łapkę jak Pan nakazał, by nike fiknąć z taborecika.
Strachy na Lachy. O kilkudziesięciu pociągach towarowych dziennie (liczę w obie strony) mowy nie ma. Przepustowość linii będzie na to stanowczo za mała, to raz. Taką ilość towarów trzeba będzie gdzieś rozładować/załadować, to dwa. Mamy takie miejsce (infrastrukturę) na lewobrzeżu? Nie! W dodatku, przyjmując w miarę intensywny ruch pasażerski w ciągu dnia, składy towarowe będą jeździły głównie nocą. Kolej żelazna to rozwój i przyszłość. I alternatywa dla nas w sytuacji braku stałej przeprawy przez Świnę. A ze Ścia to takie uzdrowisko jak z koziej d... trąbka. Tylko z nazwy.
A czemu logo iswinoujście w żałobie?
Artysta został kolejorzem?