Wprowadzenie ruchu pasażerskiego budzi wiele emocji, zarówno co do przebiegu samej trasy, jak i uciążliwości oraz wpływu na strukturę miasta. Jednak związanie go z ciężkim ruchem kolejowym, a więc przeprowadzenie linii kolejowej do nabrzeży portowych w pobliżu oczyszczalni ścieków, wraz z budową całej towarzyszącej infrastruktury, wiaduktu nad ulicą Nowokarsiborską, samej stacji, magazynów, placów składowych i przeładunkowych, garaży i infrastruktury towarzyszącej, może spowodować powstanie dzielnicy przemysłowej w lewobrzeżnej, uzdrowiskowej części wyspy. Trzeba przy tym pamiętać, że taka funkcja jest już przewidziana w opracowaniach planistycznych miasta dla tego obszaru. Według strony niemieckiej, rachunek ekonomiczny trasy kolejowej bilansuje się przy minimum dwóch pociągach towarowych dziennie, co oznacza przewiezienie 700 tysięcy ton ładunku rocznie. Nikt jednak nie określił maksymalnego natężenia ruchu towarowego, a może to być także kilkadziesiąt składów towarowych w ciągu dnia. Od pytania o dopuszczalne natężenie ruchu towarowego, jeszcze ważniejsze jest o rodzaj przewożonego materiału, czy będą to towary sypkie?, paliwa? a może kontenery? Jeśli chcemy zachować dotychczasowa rangę kurortu, ta lista musi być starannie skomponowana. To nieliczne z całej grupy ważnych pytań, na które nie mamy odpowiedzi.
Po stronie niemieckiej zostały powołane dwie grupy robocze pracujące nad koncepcją połączenia, my takiego zespołu fachowców nie mamy. Musimy jednak wiedzieć czy niemieccy turyści przyjadą do Świnoujścia czy przez nie tylko przejadą, w drodze do Cesarskich Kurortów. Bo przecież musimy im dostarczyć powodów, aby zatrzymali się u nas, a sama plaża nie wystarczy.
Obawiam się jednak że, analogicznie jak w przypadku gazoportu, chciejstwo przytłumi rozsądek, a konsekwencje tego ponosić będziemy przez pokolenia. Wszystkie procesy i działania dotyczące problemu połączenia kolejowego z Niemcami powinny być przejrzyste i czytelne, w innym wypadku będzie to budzić, może niepotrzebne, obawy i emocje. A ranga i wieloznaczność omawianego tematu czynią go wybuchowym ładunkiem społecznego niezadowolenia.
Doprowadzenie do liczniejszej obecności berlińczyków w Świnoujściu może przynieść wyłącznie korzyści. I trzeba to uwypuklić, w czym ważna rola Urzędu Miasta. Niepokój jedynie może budzić bezrefleksyjne wprowadzenie ruchu towarowego i możliwe tego konsekwencje.
Andrzej Pawełczyk
Wtorek, 29 kwietnia 2025r.
•
Dziś imieniny:
Rity, Katarzyny, Bogusława.
- Ciało młodego mężczyzny i jego samochód wydobyto z Kanału Piastowskiego
- Mężczyzna spadł z dużej wysokości do ładowni. Na miejscu strażacy, ratownicy i śmigłowiec LPR
- Zaginął 20-latek, jego samochód odnaleziono pod wodą
- Akcja ratownicza w rejonie przeprawy promowej Karsibór
- Śmigus-dyngus w Parku Zdrojowym
- Olga Tokarczuk wróciła na Uznam
- Noblistka jest jedną z głównych postaci Uznamskiego Tygodnia Literatury
- Groźny wypadek na hulajnodze przy Grunwaldzkiej. 42-latek z urazem głowy trafił do szpitala
- Historia świnoujskiej komunikacji autobusowej znów na ulicach miasta
- Spółka świętuje dziś swoje 20 urodziny
- Niezwykłe zjawisko na niebie nad Świnoujściem: „kosmiczny wir” uwieczniony na zdjęciu
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Kolej na pytania?
Od portu wojennego do Zalewu Szczecińskiego, wzdłuż ważnego szlaku wodnego jakim jest Kanał Piastowski, jest kilkaset hektarów terenów, które aż się proszą o inwestorów. Połączenie kolejowe z tymi terenami naszego miasta może takie zainteresowanie wywołać. Nie sądzę by mógł tam powstać port do przeładunków masowych, Niemcy mogą swoje towary wozić przez istniejące i walczące o klienta porty Hamburg, Rostok, Stralsund, Mukran, Sassnitz, Szczecin. Myślę, że na realizacji projektu odtworzenia kolei najbardziej zależy Niemcom z południowej części wyspy Uznam. Ta część wyspy podupada i wyludnia się. Tam nie ma nic poza agroturystyką. Oni liczą na zainteresowanie inwestorów po odtworzeniu połączenia kolejowego. My też powinni być zainteresowani budową kolei, jeśli pomoże to zagospodarować tereny wokół oczyszczalni ścieków i wzdłuż kanału piastowskiego. Chyba nikt nie myśli, że wokół śmierdzącej oczyszczalni mogą powstać budynki mieszkalne i tereny rekreacyjne.
integracja swinoujscia z europa?? no ok jak najbardziej ale moze tak najpierw zintegrujemy uznam z wolinem na dobre
to jest droga rozwojowa miasta i kolej pod kazdym wzgledem musi powstac juz cały kraj staje się lasem a tak będzie turystyka i tunel i rozwuj miasta bo tylko teraz to podatki od psow przynoszą miastu miljony
Nie rozumiem problemu...w miejscu wybudowanego przez Żmu... przejścia granicznego zrobić stację i już będzie szybki dojazd z Berlina do Świnoujścia. ..a ze stacji odbierać będą polskie taksówki, Polskie autobusy... po co pchać kolej do centrum miasta do którego dojazd zajmuje 5-10 minut... a co Niemcy wybudują u siebie to ich sprawa a nie nasza
Kto dal prawo Zmurkiewiczowi do prowadzenia takich rozmow miedzynarodowych ?A EUROPA bedzie bez granic jak bedziemy mieli takie same zarobki.
Mnie jak się gdzieś nie podoba to tam nie jadę i nie mieszkam. Świnoujście bardzo mi się podoba i dlatego tutaj zostałem. Uważam, że funkcja uzdrowiska nie może przysłaniać dalszego rozwoju. To jest dobre dla małych miejscowości typu Międzyzdroje, Rewal itp. Dla Ś-ścia przeznaczona jest inna rola. Czy nam się podoba czy nie jesteśmy skazani na integrację z zachodem w tym z Niemcami. Jak historia pokazuje to nie integracja była przyczyną tragedii tylko nacjonalizm, ksenofobie i źle pojęty patriotyzm.
Swinoujście w życiu nie stanie się miastem tranzytowym na dużą skalę, gdzie by mieli wozic te towary?, chyba tylko do Szczecina. Do Rosji, Gdańska, Warszawy, wszystko idzie przez Świecko i Poznań i tak zostanie,
RUch pasażerski TAK, ruch towarowy NIE!!
faktycznie przeładunek czegoś gdzieś tam w lesie zniszczy uzdrowiskowy charakter miasta
Ponoć Niemcom chodziło o dojazd koleją do Świnoujścia -i to jest bez korzyści dla nas [prócz wyrzucanych śmieci niemieckich w lesie, podczas przejazdu].Teraz Niemcy rozkazują karczować las i chcą u nas zrobić sobie port [który będzie wymuszał na naszym porcie zresztą w rękach niemieckich kolejne ustępstwa] A mostu lub tunelu PO nie ma!
Nie wolno dopuścić do tego aby pociągi towarowe wjeżdżały do Świnoujścia na lewobrzeżu. Nie niszczmy naszego miasta. Niemcy chcą wykorzystać nasze miasto bo nie mają dużego portu w okolicy oraz nie chcą niszczyć swoich kurortów. Turyści owszem przyjadą ale od razu znajdą się w swoich niemieckich nadmorskich kurortach. Ten teren można zagospodarować na wiele innych sposobów dzięki którym miasto zyska finansowo. Dla kogo te towary miałyby być transportowane ? Na pewno nie dla Polski. Towary pojadą do Rosji i na odwrót, a my staniemy się miastem tranzytowym. Prawobrzeże jest częścią przemysłową, nie pozwólmy aby i lewobrzeże się nią stało. Na koniec apel do Pana Prezydenta. Jeśli Pan się na to zgodzi to będzie koniec Pana rządów w tym mieści i Pana formacji. Tego nie wybaczą Panu nawet Pana wyborcy.
10:00] • [IP: 80.245.188.***]przeszkadza Ci ksenofobie obecność obcokrajowców w naszym mieście? wstyd że takie ograniczone mamy społeczeństwo... A szybkie połączenie z Berlinem mi i wielu innym osobom ułatwi dojazd na lotnisko nie mówiąc już że na wyciągnięcie ręki będziemy mieli dostęp do wielu atrakcji jakie oferuje jedna z największych europejskich stolic.
Wystarczy powołać zespół roboczy zajmujący się szukaniem odpowiedzi na takie pytania i upubliczniać bieżące efekty jego pracy. I od razu mniej emocji.
Bardzo wyważony artykuł, rozsądny, pokazujący i dobre strony i zagrożenia. I właśnie na zagrożeniach powinni skupić się ci, którzy będą negocjować ewentualne połączenia. CHoć widząc jak dali ciała przy gazoporcie, z którego nawet podatku od nieruchomości nie będziemy mieć (!!), to wątpię, by cokolwiek dobrego z tego wyszło. NIE dla ciężkiego transportu kolejowego!! Jesteśmy uzdrowiskiem!!
Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin
Czy może mi ktoś powiedzieć PO CO nam to połączenie ? Jeśli Niemcy chcą połączenia z Berlinem niech zrobią go z Ahlbecku. Oddajemy Świnoujście Niemcom za darmo (o to w tym wszystkim przecież chodzi Niemcom) , wszędzie w mieście pełno Niemców, w sklepach, na plaży, na ulicy... Pod płaszczykiem unijnej integracji oddamy im nasze miasto bezpowrotnie.
Połączenie kolejowe - tak. Magazyny i wycinanie lasów po stronie polskiej - nie. Obecnie powstają tylko lokalne pustostany sezonowe, miejsca dla stałych mieszkańców ubywa (tak, jak ich samych) i terenów leśnych też. Proszę zwrócić uwagę, że to będzie korzystne dla sąsiadów, którzy szanują swój 'rezerwat przyrody' i nawet propozycja łączenia szlaków kolejowych pokazano poza ich terenami. Tu robi się nam jedynie miejsce parkingowe i tanią plażę, za którą nie płaci się 'klimatycznego' (pobierana jest przecież jedynie od turystów wynajmujących pojedyncze pokoje). Jakiekolwiek magazyny związane też będą ze zwiększeniem ruchu samochodowego - czy mamy na to przygotowaną drogę? Do tego będzie potrzebna obwodnica Bałtycka-Grunwaldzka i kolejna strata lasów, niby fajnie bo byłaby zaakcentowana potrzeba też mostu. Stworzenie magazynów po stronie Warszowa niweluje potrzebę mostu" samochodowego" i przybliża do portu przeładunkowego, tylko że Niemcom może nie pasować transport powrotny na Uznam, z którego transport ruszałby i tak na ich wschodnie okolice. Mam wrażenie, że powstaje zielony zachód i przydymiony-gazowy wschód. Czy w końcu ktoś odważy się powiedzieć, że celem jest stworzenie tu miasta przemysłowego, a nie utrzymanie turystycznego?
Szczecin nigdy nie dopuści do powstania tego połączenia więc chyba nie ma się czym podniecać
Jak chcą to niech budują. Polski, , nierząd, , nic tutaj nie wybuduje. A sprzedać czy rozkraść, , Odra, , już nie ma co. Jakie to jest uzdrowisko to wszyscy widzą. Zero atrakcji tylko wielki bazar chińszczyzny i puste apartamentowce. Po marynarce wojennej zostały tylko motorówki. I aż przykro patrzyć jak niszczeje infrastruktura portowa. Czemu nie wykorzystać basenu po bazie ruskiej i nabrzeży do przeładunków. Będzie więcej pracy i miasto będzie miało podatki. Ale to są tylko moje przemyślenia.
08:30] • [IP: 195.117.222.***]: nie trzeba było tu nigdy przyjeżdżać... tacy co się tu nie urodzili a przyjechali w ostatnich latach z zasranej polski do roboty, zepsuli nam atmosferę panującą kiedyś w mieście nie mówiąc już o rynku pracy...
A ulice dlaczego jeszcze nie odśnieżone?!
Może najpierw REMONT PERONÓW ? Przecież są tak niskie, że ledwo da się wejść do pociągu z torbą. Nie mówiąc o starszych osobach.. A wysiadając trzeba skakać. Skandal.
Jestem kategorycznie za MOSTEM czy TUNELEM, a nie pociągiem towarowym.!! Nie chcemy śmieciowiska tyko Uzdrowiska !!
Pan Pawełczyk ten problem opisał bardzo obiektywnie i zadał pytania dla dobra mieszkańców, obecnych i przyszłych pokoleń. Bardziej przyszłych. A jak widać hieny już dają o sobie znać. Fe. Nasz Urząd przed aktywnością poruszonego tematu powinien podsumować działalność już działających przewoźników, szczególnie tych niemieckich (UBB, Eurobuss, Adler Shife i kolejki) oraz wpływu na naszych lokalnych przewoźników przede wszystkim finansowych.
Albo rozwój miasta, albo skansen. Jak widać artyści o gospodarce i rozwoju, pojęcia nie mają, za to cenią sielską atmosferę skansenu. Cóż, każdy ma do tego prawo, ale skansen nie dostarczy miejsc pracy i rozwoju miasta.