Jest już prawie pewne, że w rejonie Trójmiasta powstanie gazoport. Gwarantuje to rząd. W gazoporcie będą rozładowywane statki przywożące sprężony gaz ziemny, czyli CNG. Realizacja projektu ma duże szanse na uzyskanie dofinansowania z Unii Europejskiej.
Ministerstwo Gospodarki zgłosiło projekt trójmiejskiego gazoportu na listę rezerwową projektów przewidzianych do wsparcia unijnymi dotacjami z Programu Operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko". Obiekt ten, przeznaczony do odbioru CNG (compressed natural gas - sprężonego gazu ziemnego) oraz regazyfikowanego LNG (liquefied natural gas - płynnego gazu) w rejonie Trójmiasta, realizowany ma być przez Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo.
- Projekt budowy infrastruktury do odbioru CNG na Zatoce Gdańskiej ma stanowić uzupełnienie strategicznych inwestycji mających na celu dywersyfikację źródeł dostaw gazu ziemnego do Polski - wyjaśnia Małgorzata Olczyk z zespołu prasowego PGNiG. - Docelowo większość CNG sprowadzanego drogą morską do Polski ma, po rozprężeniu, trafiać do odbiorców gazu w rejonie Trójmiasta. Część gazu będzie przekazywana do podziemnego magazynu w Kosakowie i stanowiła zabezpieczenie pokrycia lokalnego zapotrzebowania w okresie szczytów zimowych. Nadwyżki docierać będą do odbiorców na terenie Polski. Aktualnie trwają prace związane z analizą możliwości pozyskania CNG ze źródeł zlokalizowanych na norweskim szelfie kontynentalnym.
Projekt przewiduje zastosowanie boi do odbioru gazu oraz ułożenie gazociągów podmorskich łączących boję z powstającym magazynem gazu w Kosakowie oraz instalowanym już gazociągiem Pszczółki - rafineria Grupy Lotos.
Zgodnie z propozycją strategii energetycznej UE, ogłoszoną przez prof. Jerzego Buzka, przewodniczącego Parlamentu Europejskiego, kraje członkowskie Wspólnoty mają nawzajem przesyłać sobie, w razie potrzeb: gaz, prąd, paliwa płynne. Gazoport na Zatoce Gdańskiej (oprócz takiego obiektu w rejonie Świnoujścia) jest więc elementem realizacji strategii energetycznej UE i uniezależniania się Polski oraz UE od Rosji - dostawcy, z którym przynajmniej raz w roku kraje UE miewają kłopoty.
Będą elektrownie
- Zawsze z radością odbieram zapowiedzi tego typu inwestycji, tym bardziej, jeżeli ministerstwo potwierdza, że mogą one powstać. Budowa gazoportu jest przedsięwzięciem bardzo ważnym dla biznesu. Zapewnia dywersyfikację źródeł energii, a także lepsze zaopatrzenie w paliwa. Projekt budowy na Zatoce Gdańskiej pływającego gazoportu świetnie wiąże się z budową kawern - podziemnych magazynów - w pokładach soli na terenie gminy Kosakowo. Wierzę, że po zakończeniu przekazywania dotacji unijnych z Regionalnego Programu Operacyjnego, podczas przetargów zostanie zaoszczędzonych trochę pieniędzy, które będziemy mogli przeznaczyć na wsparcie budowy elektrowni. Na takie inwestycje nasz region czeka. Poprawa zaopatrzenia w energię będzie przyciągać do nas inwestorów - mówi Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego.
Dlaczego na Pomorzu potrzebny jest gazoport?
O potrzebie posiadania we wschodnim rejonie Morza Bałtyckiego takiego miejsca przyjmowania dostarczanego statkami paliwa mówi się teraz, gdy tylko pojawia się groźba zmniejszenia lądowych dostaw gazu z Rosji.
Problem ten władze Pomorza sygnalizowały rządowi, między innymi w liście skierowanym na początku 2009 roku przez ówczesnego marszałka województwa (obecnie europosła) Jana Kozłowskiego do premiera rządu RP Donalda Tuska w sprawie budowy morskiego pływającego terminalu przeładunkowego.
Oto fragment tego pisma: "Pragnę podkreślić, że w zaistniałej trudnej sytuacji dotyczącej importu paliw gazowych z kierunku wschodniego, pojawia się realna możliwość dywersyfikacji dostaw paliwa gazowego (głównie LNG) poprzez dostawy realizowane drogą morską. Z prowadzonych w gronie ekspertów dyskusji wynika, że budowa gazoportu w Świnoujściu nie jest jedynym rozwiązaniem tego problemu. Alternatywnym rozwiązaniem zapewniającym dywersyfikację dostaw paliwa gazowego może być budowa w Gdańsku tzw. "Morskiego Pływającego Terminalu Przeładunkowego", tj. mobilnego terminalu gazowego, zlokalizowanego na terenie Portu Północnego w Bazie Paliw Płynnych. Koncepcja takiego rozwiązania, posiadającego szereg bardzo istotnych zalet, została opracowana jeszcze w roku 2007".
Z powodu m.in. braku odpowiedniej ilości paliwa, nie powstała Żarnowiecka Elektrownia Gazowa.
Środa, 05 lutego 2025r.
•
Dziś imieniny:
Agaty, Adelajdy.
- Kolorowy świat pamięci: cmentarz dla zwierząt w Świnoujściu pełen miłości i wspomnień. Zobacz film!
- Śmierć ratownika medycznego – hołd w Świnoujściu
- Złote Gody w Świnoujściu. Uroczystość wręczenia medali
- Świnoujście: Prezydent apeluje o rozwiązanie problemów związanych z dostępem do ul. Ku Morzu
- Jak lodołamacz Perkun uratował pasażerów promu w Świnoujściu
- Milionowe odszkodowanie dla inwestora: skutki decyzji z czasów prezydentury Janusza Żmurkiewicza
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Rząd chce pływającego gazoportu na Zatoce Gdańskiej
Jak chcą, to niech se go tam zabierają, w co wątpię.
do 186 wypij browara na to konto...a pomyłki się zdarzają rzekł" jeż schodząc z szczotki ryżowej".Jest OK że miałeś odwagę się przyznać : myślałem że jesteś od Gazosyfu.
Wyskoczylem z tym marpolem, teraz wiem ze chodzi wam o terminal nie statki ale jak widze takie teksty" DYWER-SYFIKACJA" to inwektywy same mi sie pchaja na ekran nic nie poradze.
Do 186 stosujesz inwektywy a nie znasz procesu jaki musi się odbywać w wymiennikach ciepła w celu przywrócenia LNG z stanu ciekłego w gazowy.Woda przepływająca jest chlorowana aby w rurach nie tworzyły się osady i było polepszona wymiana.Wody zrzutowe są oziębione i chlorowane. Marpol jest umową dotyczącą zanieczyszczeń (ppiem).Nim zaczniesz wyzywać to trzeba na ten temat coś wiedzieć.
166 jakim ty debilem jestes zeby takie bzdety wypisywac wiesz co to jest marpol ?
Czy DYWER-SYFIKACJA. ..znaczy DYWERSJA cenowa LNG a SYF wody zrzutowej chlorowanej w Świnoujściu.
do gdanska żadamy tego chcemy życ w kurorcie świnoujscie
to zróbcie tam i spadajcie stąd !
Zamiast tego postawić wiatraki na bałtyku i będzie taniej i czyściej.
Gazobularz najlepiej jak bys nic nie placil
To prawda, że to wszystko kosztuje. A co ty myślisz, że inni to takie obiekty buduja za darmo. Z tego co ty piszesz to najlepiej sie położyć nic nie robić i czekać na śmierć. To, że coś jest drogie ma inne znaczenie w perspektywie lat spłaty i przynoszących w tym czasie dochodów. Wygląda mi na to, że jesteś typowym inwestorem krótkoterminowym, który kupił interes i liczy na to, że spłaci go w ciagu roku i jeszcze będzie miał 100 % zysk. Takie inwestycje spłacaja sie w okresach dziesiątków lat. A jeżeli chodzi o falochron i niektóre obiekty hydrotechniczne, to już dawno powinny być przebudowane lub wybudowane nowe. I czy terminal byłby czy nie. To istnieje taka konieczność wykonania tych prac.
Do--> Autsajder.To nie panika to... fakty kto zapłaci miliardy za budowę.Falochron (strona wschodnia) w wyniku pogłębienia się wali, nie był budowany na tę głębokość zanurzenia gazowców.Falochron wewnętrzny, zbiorniki kriogeniczne z sprężonego betonu, instalacje rurociągów wymienników ciepła..to kilometry rur.Rurociąg łączący zbiorniki z rurociągiem głównym gazu.Statek specjalistyczny ratowniczy(strażak) Za to zapłacą odbiorcy. To musi się ZAMORTYZOWAĆ>Wiesz o tym dobrze to widać po stylu wypowiedzi.Cena gazu sprowadzanego z 1/4 świata (katar) koszt czarteru gazowca ~60.tyś. $ dobowo + koszty skroplenia ponownego doprowadzenia do stanu gazowego.Aby zapewnić zapotrzebowanie RP. to musiało by kursować 60 gazowców jako wahadło a to utopia.Operacja przywrócenia gazu skroplonego do gazowego to ochłodzone chlorowane wody zrzutowe.To EKONOMIA a tego nie da się przeskoczyć. Demoludy i ZSSR upadło za lekceważenie praw EKONOMI.Podobnie z kryzysem Greckim i perturbacjami USA u nas może być podobnie.Dlatego podnoszą ceny
Gazobularz - siejesz panikę i demagogię, że jakoby koszty budowy terminalu spowoduja wzrost cen za energię. Oczywiście on ma wpływ na cenę za gaz, ale na cenę ma wpływ wiele czynników. Dywersyfikacja dostaw gazu z wielu źródeł może mieć wpłynąć na spadek ceny. Może nie będzie on tak drogi jak sie przypuszcza.O ile trendy światowego wydobycia gazu utrzymają się, to jego cena na wolnym rynku może spadać. A to może mieć pozytywny wływ na koszty pozyskania tego surowca przez Polska. Oczywiście, o ile nasz kraj będzie do tego przygotowany aby odbierać gaz nie tylko z jednego źródła dostawy i producenta, który majac monopol na dostawę gazu będzie dyktował cenę.A dlaczego cena gazu w spot markecie może spadać? Jest to zasługa w wiekszości USA, które stały się samowystarczalne. A były do niedawna najwiekszym importerem gazu na świecie. O tym czy Świnoujście jest dobrą lokalizacją na taki port, czy też nie - nie będę się już rospisywał. Wielu mądrzejszych ode mnie na tym forum już się wypowiedziało.
mam dla rządu propozycje niech zabiora ten burdel gazowy ze ścia do gańska
W Świnoujściu mogli by zrobić podobnie gdzie oddalona o 5 mil na Zatoce Pomorskiej sztuczna wyspa. ..Przynajmniej nie było by degradacji miasta... Bo Ekonomi nikt nie przeskoczy i gaz z Kataru musi być 3X droższy. Za budowę Gazoportu już zaczynamy płacić podwyżkami cen energii.Ktoś za wygłupy Ekomatołków musi zapłacić...ucierpią najbiedniejsi bo odbiorcą energii jest każdy i każdy musi jeść a ceny energii na to wpływają.