Prezydent podkreśla, że – choć nie ma takiego obowiązku – dodaje na utrzymanie przeprawy 2 miliony złotych. Niezmienna od kilku lat pozostaje też kwota jaką budżet państwa przeznacza na połączenie Świnoujścia z resztą kraju. 22 miliony może wydawać się wielką sumą ale nawet gdy dodamy do tego pieniądze dokładane przez miasto, to szanse na utrzymanie w pełnej sprawności floty promowej są niewielkie. Przyczyną jest znaczne już zużycie jednostek. Znacznie młodsze – „Bieliki” tylko teoretycznie powinny wytrzymać wzmożony ruch. W rzeczywistości gdy władze nakazują by przeprawa w centrum miasta kursowała non – stop, na „Bielikach” też co chwila się sypie.

„Karsibory” z kolei od lat czekają na generalną modernizację siłowni. Od początku tego roku na Żeglugę Świnoujską spadło kolejne kosztochłonne zadanie. Minister Infrastruktury zarządził bowiem stosowanie ulepszonego paliwa z o połowę mniejszą zawartością siarki. Uszlachetnione paliwo kosztuje jednak do 20% drożej od dotychczasowego. Po dogłębnej analizie dyrektor Leszek Paprzycki ocenił, że 25 milionów 800 tysięcy złotych to kwota niezbędna do zapewnienia sprawnego działania przeprawy w 2010 roku.

W końcu ubiegłego roku prezydent miasta zobowiązał dyrektora Żeglugi Świnoujskiej do działań oszczędnościowych.

Związki Zawodowe spodziewały się, że szefostwo zakładu rozpocznie od zwolnień załogi. Oskarżyły nawet dyrektora, że po cichu dogadał się z prezydentem co do redukcji załóg. Te zarzuty okazały się bezpodstawne . Leszek Paprzycki stale natomiast udowadniał władzy, że nie wyciąga ręki po kolejne pieniądze z własnego „widzimisię” , że wie po prostu jakie są rzeczywiste potrzeby firmy aby tym czym dysponujemy zapewnić maksymalną wydolność przeprawy.

Promy miejskie to prawdziwy nerw Świnoujścia. Bez nich póki co –grozi nam prawdziwy paraliż. „Płacz i płać” – stare powiedzenie pasuje tu jak ulał. Zaniechanie w tej sprawie będzie równie naganne jak niewykorzystanie szansy Świnoujścia na budowę tunelu.

źródło: www.iswinoujscie.pl