Rzecznik Prezydenta Miasta • Czwartek [15.10.2009, 16:26:34] • Świnoujście
Plany odtworzenia linii kolejowej Świnoujście Berlin
fot. Urząd Miasta Świnoujście
W dniu 15 października br., w Urzędzie Miasta odbyło się spotkanie z przedstawicielami partii SPD, reprezentującymi Grupę Roboczą Wyspy Uznam ds. Gospodarki i Komunikacji oraz Landu Meklemburgii Pomorza Przedniego z Prezydentem Świnoujścia.
Goście poprosili o spotkanie z Prezydentem, aby namówić go do wspólnych działań mających na celu odtworzenie historycznego połączenia kolejowego Świnoujście - Berlin.
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Ma to szczególne znaczenie w kontekście planowanej, wspólnie, przez rządy Polski i Niemiec, na dzień 13 stycznia przyszłego roku, polsko niemieckiej konferencji dotyczącej problemów komunikacyjnych regionów przygranicznych leżących wzdłuż Odry.
Jak podkreślił Prezydent Żmurkiewicz: „jesteśmy za wszelkimi nowymi inwestycjami mogącymi wzmóc atrakcyjność turystyczną oraz komunikacyjną Miasta i naszej wspólnej wyspy. Nie są to tylko deklaracje ,ale również konkretne działania planistyczne, mogące przybliżyć odbudowę linii w jej historycznym kształcie i w efekcie skomunikować cesarskie uzdrowiska z Berlinem”.
fot. Urząd Miasta Świnoujście
16 marca 1863 roku otwarto połączenie kolejowe Berlin-Pasewalk-Züssow-Stralsund. Późniejsze działania kupców z wyspy Uznam doprowadziły do tego, że 11 grudnia 1874 roku Berlińsko-Szczecińskie Towarzystwo Kolejowe (niem. Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft) uzyskało koncesję na budowę odnogi tej linii do Świnoujścia. Już na początku 1875 roku rozpoczęto pierwsze prace budowlane. Linia miała początek w Ducherow, dalej wiodła przez most podnoszony "Karniner Hubbrücke" na Peenestrom, następnie przez południową część wyspy Uznam i od południowo zachodniej strony docierała do Świnoujścia do stacji Swinemünde Hbf (pol.:Świnoujście Główne). Linię oddano do eksploatacji 15 maja 1876, była to linia jednotorowa o długości 37,67 km. W 1892 roku wprowadzono letnie połączenie pośpieszne z Berlina do Świnoujścia. W 1907 roku zaczęto prace nad budową drugiego toru na linii, a 23 maja 1908 roku nastąpił odbiór techniczny, a 1 lipca tego samego roku linia stała się oficjalnie linią dwutorową. Jednocześnie zwiększono prędkość maksymalną do 100 km/h, przejazd z Berlina do Świnoujścia zajmował około 3,5 godziny. 28 kwietnia 1945 wycofujące się wojska niemieckie wysadziły przęsło mostu w Karnin. Po wojnie komendantura radziecka kazała odbudować zniszczoną w czasie wojny linię do Karnin, która potem służyła wojskom radzieckim do wywozu dóbr z wyspy Uznam. W roku 1947 rozpoczęto rozbiórkę linii od Karnin do Świnoujścia, pod koniec 1948 pozostały już tylko puste nasypy oraz budynki stacyjne. Również w 1948 roku zaczęto rozbierać odcinek od Ducherow do mostu w Karnin, a w latach 1952-53, zdemontowano częściowo most w Karnin, pozostawiając jedynie część podnoszoną, która istnieje do tej pory. Niektóre części mostu posłużyły do odbudowy mostu w Kostrzynie.
Jaki prezencik dostał a jak się cieszy jak małe dziecko, przecież od dawan ich myślenie to dostawać wszystko za darmo a frajerami jesteśmy my wszyscy!
Brak stalego polaczenia z Polska ale za to wiele polaczen z Niemcami, w tym 1-2 kolejowe.Mocna karta przetargowa w Brukseli dla upartych ziomkostw. ..Najpierw porzadny most przez Swine a potem sie zobaczy wladzunio !.
jeszcze więcej starych Niemców!Bo jeszcze ich za mało jest...
Nie dajmy sie, tu nie chodzi o korzysci dla Polakow, ale o wbicie kolejnego pazurka.
większość niemiaszków przyjeżdża do wód autkami i oni potrzebują kładki przez zalew
very good idea :) poooopieram!
niech przy tej okazji Żmurkiewicz załatwi w końcu otwarcie przejścia Ahlbeck dla NASZYCH autokarów! Jazda przez Garz do Ahlbecku czy Heringsdosrfu to 30 kilometrów więcej i kawał wąskiej i niebezpiecznej drogi po stronie niemieckiej! Niech Niemcy w końcy wykażą troche dobrej woli, a nie dbaja tylko o swój własny interes!
narzekajcie, narzekajcie...wroci Mozejko i urwie leb Bolkowi i Lolkowi...znowu... i to bedzie najwieksze osiagniecie jego kadencji... no moze jeszcze jakas mine rozbroi, tudziez zbierze cegielki na budowe...mostu:) jaki by Zmurek nie byl... jest lepszy niz jego poprzednik...pamietacie jeszcze??
Ciekawe, czy prezio podłoży radnym uchwałe o BEZPRZETARGOWEJ DZIERŻAWIE czy też wyda sam jakies lewe zarządzenie ? Narazie nie ma takiej mozliwości prawnej, by niemieckiej firmie wydzierżawiać grunty bez przetargu, więc narazie spoko. Wszystko będzie NIEWAZNE Z MOCY PRAWA.
Brawo niech nasze miasto żyje na tym polega turystyka otwierać wszystkie drogi prowadzące na naszą wyspę i miasto.Do czynu.
Kolejny wałek, by nas kroili z 3-ech €●
linia niemiaszki chca po to by hitlerjugen przyjezdzalo powspominac stare dzieje. a tak pozatym moze przy okazji reaktywowac tez linie stettin- passewalk-anklam-swindemunde skoro nam sie nie oplaca linia do szczecina.
Panie prezydencie!Szukam jakiejś normalnej pracy, bo tam gdzie pracuje, to przytłacza mnie o mdłości.Ma pan coś na oku za normalne zarobki dla mnie?!
A mnie najbardziej Berlin obchodzi jak zeszłoroczny śnieg‼I czego ten Gościu się nawdychał▬Tulipanów? Że tak zaciesza się do jakiejś żółtej kokardki●Jakby Niemcy niewszczynali wojny, to by nie musieliby tej lini kolejowej odtwarzać●Podziękują niech Hitlerowi●
Zamiast zajmowac sie tym" gównem (linia kolejawą)" mógłby sie zająć mostem/tunelem bo przez taka pogode jestesmy odcieci przez te piep... promy!!
Kategorycznie tak, oby tylko nasi dzielni samorządowcy przez nieuwagę tego nie *.
„Jesteśmy za wszelkimi nowymi inwestycjami mogącymi wzmóc atrakcyjność turystyczną oraz komunikacyjną Miasta i naszej wspólnej wyspy".
ale poco mam jechac do Berlina, może lepiej czas goni pomysleć o stałej przeprawie! ja tylko pytam, jak niemcom potrzebne odtworzenie to niech odtworzą
zdecydowanie jestem na tak
Zająć się lepiej podtopieniami i przeprawą , a nie propagandą
Mam nadzieje ze kiedys dojdzie do odbudowy tej lini kolejowej i bedziemy mogli szybko i tanio jezdzic do Berlina!!
Ale byłoby extra.